Эта неделя была насыщена событиями, – но этого, пожалуй, и следовало ожидать, так как 1 июля все ближе, кроме того, приближается тот день, когда начнется процедуры конкурса установки трамвайной линии, а муниципалитет все чаще начинает распространять информацию о “необходимости” трамвая.

Давайте попробуем коротко посмотреть на события этой недели.

2013-05-13, понедельник. В Вильнюсском городском самоуправлении  состоялась встреча городского совета комиссии петиций. Участвовали председатель комиссии Бируте Галинене, члены комиссии Сигита Бурбене, Ольга Горшкова, Гжегож Саксон, Аушра Швилпене. Петицию представили представители Независимого профсоюза работников общественного транспорта, ига профсоюзов Литвы, Литовские крестьяне и зеленые, движение »За троллейбусов в Вильнюсе!”. В ходе встречи была обсуждена петиция “О оптимизации Вильнюсского общественного транспорта”, за которую было собрано более 1200 подписей:

472 подписи – с такими указанными данными как имя, фамилия, адрес, личный идентификационный номер, подпись;

616 подписей – с такими указанными данными как имя, фамилия, адрес, дата рождения, подпись;

170 подписей – с такими указанными данными как имя, фамилия, адрес, подпись.

Копии петиции были представлены не только в городской совет Вильнюса, но и в Сейм Литовской Республики и Правительство Литовской Республики.

Текс петиции:

Общественный транспорт Вильнюса, как и всех других литовских городов, выполняет социальную функцию. Он в основном используется жителями города и гостей, которые не могут позволить себе более высокие затраты на транспорт, и общественный транспорт для них – жизненно важный. Это не просто люди, которые работают, это и студенты, пенсионеры и т.д. … Для нас кто пользуется общественным транспортом важны не только приемлемые цены билета и возможность до нужного места приехать быстро и без пересадок, для нас важны и расстояния остановок транспорта от дома.

Нам, жителям Вильнюса, важно сохранение культурного и архитектурного наследия города, которые может полугить значительный ущерб в случае реализации планов муниципалитета города Вильнюса установления трамвайных линий. Нас беспокоит будущее города Вильнюса, поэтому очень важно, что задолженности, нужны для осуществления решений мэрии города Вильнюса, вновь нелегли бы на наши плечи. Мы считаем, что средства города должны быть выделены рационально и для благополучия граждан, а не для нескольких привилегированных лиц.

Нас, водителeй частныx транспортных средств, не удовлетворяет то, что задуманные муниципалитетом города Вильнюса оптимизация общественного транспорта и установка трамвайных линий усложнит поездку дорогами столицы.

Поэтому мы категорически не согласны с намерениями муниципалитета города Вильнюс оптимизировать общественный транспорт города Вильнюса – снижения числа маршрутов автобусов и троллейбусов и установления трамвайных линий. Мы считаем, что эти намерения являются необоснованными, а исследования, на которых они руководствуются – предвзятыми и поверхностными.

Общественный транспорт Вильнюса – это не только лицо города, это и визитная карточка страны. Таким образом, проблемы общественного транспорта столицы должны быть решены не только городскими властьями, но и Парламентом Литовской Республики и Правительством Литовской Республики.

Таким образом, мы, нижеподписавшиеся этот текст, просим принять его как петицию и принять все необходимые меры и принять и / или внести поправки в соответствующие законы Литовской Республики, муниципального права в соответствии с нашими требованиями.

Наши требования:

1. Остановить все запланированные реформы обэественного транспорта города Вильнюса.

2. Сохранить теперешнюю транспортную систему столицы, ее постоянно улучшать обновляя транспортные средства (автобусы и троллейбусы).

3. Все реформы связанны с системой общественного транспорта, проводить только согласно с мнением большинства жителей столицы.

Posėdžio metu komisijos nariai buvo informuoti apie troleibusų privalumus, lyginant su kitomis viešojo transporto priemonėmis, pateikta apibendrinta informacijas apie nepatogumus miesto gyventojams ir svečiams tramvajaus linijų įrengimo metu, apie žymiai didesnę finansinę naštą miestui, jei bus imtasi troleibusų sistemos naikinimo ir tramvajaus projekto vykdymo. Komisijos nariams pageidaujant, po posėdžio buvo paruošta ir išsiųsta el.paštu glausta informacija su konkrečiais pavyzdžiais kelių įdomesnių troleibusų transporto sistemų, veikiančių Vakaruose (pradedant Austrija, baigiant Kanada). Minėtame pristatyme pademonstruota, kad troleibusų sistemos veikia labai įvairaus dydžio miestuose, kad yra įvairiausių modelių ir gamintojų, taip pat yra pavyzdžių, kai troleibusai pakeitė tramvajaus sistemas, ar kai troleibusai buvo perkonstruoti iš turėtų autobusų.

Dabar belieka laukti peticijų komisijos sprendimų, po ko seks tolimesni mūsų veiksmai.

2013-05-14, antradienis. Vilniaus miesto savivaldybė, Paslaugų ir miesto ūkio komiteto posėdis, kurio metu svarstomas ir taip vadinamas „Vežėjų įtraukimo į bendrą viešojo transporto sistemą vežti keleivius autobusais vietinio reguliaraus susisiekimo maršrutais Vilniaus mieste“ tvarkos aprašas (Nr. A1-1327).

Nors pagal savivaldybės interneto svetainėje pateiktą informaciją šio klausimo svarstymas buvo numatytas posėdžio pradžioje, dėl nežinomų priežasčių jis buvo pradėtas svarstyti tik po daugmaž trijų valandų – dėl šios priežasties dalis posėdyje norėjusių dalyvauti ir savo nuomone bei informacija norėjusių pasidalinti posėdžio svečių (dirbančių troleibusų parkuose) dalyvauti negalėjo, nes turėjo išvykti dirbti į antrąją pamainą. Net ir likusiųjų svečių – nors posėdis buvo viešas – į posėdį įsileisti savivaldybės atstovai nenorėjo. Svarstant šį klausimą, aktyviausiai šia tema domėjosi komiteto narė Violeta Podolskaitė – kiti dalyviai nebuvo labai aktyvūs. Nors ir ribotai – galbūt,dėl užtrukusio posėdžio – posėdžio svečiai turėjo galimybę pristatyti ir savo pozicijas. Norisi tikėti, kad bent keli komiteto priėmė kitokią informaciją, nei „nuleidžiamą iš viršaus“, taip pat norisi tikėtis, kad tarybos nariai ir patys susidomės, ir kitus sudomins šia tema ir sieks gauti teisingą informaciją.

2013-05-15, trečiadienis. Nors praėjo tik savaitė nuo praėjusio posėdžio, įvykusio 2013-08-08, vėl vyko Vilniaus miesto tarybos posėdis (posėdžio Nr. 39). Prieš posėdį – kas, kaip juokavome, tampa tradicija – vėl surengėme trumpą piketą:

Posėdžio vaizdo įrašo pirmąją dalį, kurioje buvo nagrinėjamas mums aktualus klausimas, galima pažiūrėti Vilniaus miesto savivaldybės svetainėje.

Kaip matome, nors buvo balsuota du kartus, projektas nebuvo patvirtintas.

Noriu priminti, kad trečiadienį taryboje nebuvo svarstomas nei „greitųjų“ autobusų įvedimas, nei „optimizavimas“, nei po liepos 1 d. įvedami troleibusų skaičiaus pokyčiai. Kaip teisingai sakė vienas tarybos narių, labai blogai, kad patyliukais buvo prastumtas be jokio pasipriešinimo ir diskusijų „Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas“:

Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialusis planas

Projekto „Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialiojo plano rengimas” sprendiniai

Dabar pokyčiai yra daromi atsižvelgiant į šitą planą – tad esant galimybėms, reikėtų pirmiausia siekti koreguoti šiuos planus ir sprendinius.

Tad kodėl, jei trečiadienį nebuvo svarstomas „optimizavimo“ projektas, ir buvo teigiama, kad tai yra susiję tik su privačiais vežėjais, mums, siekiantiems išsaugoti Vilniuje troleibusų sistemą, šis klausimas irgi yra svarbus? Tai svarbu ir VVT, nes pagal šį planą, privatiems vežėjams būtų skiriama dalis lėšų už keleivių pervežimą, o VVT kristų į dar didesnę finansinę krizę, plius, palaipsniui tai suteiktų galimybę maršrutus vieną po kito perduoti privatiems vežėjams, motyvuojant tuo, kad jie veža pigiau.

Kas pasiekta, miesto tarybai nepatvirtinus šio „įtraukimo“ sprendimo? Pirma, privatūs vežėjai negalės gauti miesto pinigų, skirtų keleivių pervežimui. Antra, VVT turės aptarnauti visus miesto maršrutus – o tai savaime reiškia didesnį vairuotojų ir transporto priemonių poreikį. Norisi tikėtis, kad tai bent jau pristabdys troleibusų naikinimo planus ir galbūt netgi bus nenaikinami kai kurie maršrutai ar nebus taip drastiškai mažinamas troleibusų priemonių kiekis maršrutuose.

2013-05-17, penktadienis. Vilniuje šiandien ir rytoj (2013-05-18) vyksta renginys „Vilniaus brodas gyvas“. Kelios nuotraukos su vieninteliu mieste likusiu ir tik renginiams nuomojamu Škoda 9Tr, garažinio Nr. 1387 troleibusu (iš renginio pradžios, su hipiais ir “hipiais”) yra 15min.lt galerijoje.

Penktadienio vakare pavyko ten apsilankyti ir padaryti šiek tiek nuotraukų – kelios iš jų, Jūsų dėmesiui, žemiau esančioje fotogalerijoje:

Na ir pabaigai noriu pacituoti Vilniaus mero A.Zuoko žodžius iš šeštadienį, 2013-05-18, portale lrytas.lt pasirodžiusio straipsnio „Vilniaus Volstryte – naujų dangoraižių vizijos“:

 „Dešiniojo Neries kranto plėtra neapsiribos verslo biurų statybomis. Ketinama iš esmės atnaujinti Lvovo ir Krokuvos gatves, Konstitucijos prospekte važinės aplinką tausojantis transportas: nauji belaidžiai troleibusai arba moduliniai autobusai”, – žadėjo A.Zuokas.

Kas dieną po naujieną, vizijose transporto priemonės vis kitokios… kad tik nepritrūktų naujų pavadinimų savo svajonių tramvajui…

Versija spausdinimui