Tag Archives: Šimašius

02Мар/19

Šie savivaldos rinkimai troleibusams Vilniuje gali būti lemiami

Sekmadienį, 2019 m. kovo 3 d., vyks svarbiausi (ir galbūt lemiami) troleibusų ateičiai Vilniuje rinkimai. Nei Europarlamento, nei Prezidento, nei Seimo rinkimai troleibusų klausimu iš esmės nėra svarbūs – visgi tai, kokių partijų, komitetų, kokių pažiūrų žmonės bus išrinkti į Vilniaus tarybą, lems viską.

Keista buvo pastaraisiais mėnesiais girdėti apie tai, kad kai kurie troleibusų parkų darbuotojai agituoja už buvusį merą A.Zuoką ir jo kompaniją. Gal šie žmonės ir nežino,  kad VVT ir dabar dar moka už „Vilnius veža” projektėlį, į kurį buvo ne savo iniciatyva įtraukta. Visgi sunku patikėti, kad šie žmonės pamiršo, kokią ateitį jis būdamas meru žadėjo troleibusams ir kaip jo kadencijų metu troleibusų parkai buvo nustekenti, nuosekliai siekiant to tikslo. Sunku patikėti, kad šie žmonės pamiršo ir tai, kas tiesiogiai lietė juos pačius – tai, kaip atlyginimai vėluodavo mėnesiais, o ir vėluojantys būdavo išmokami mažytėmis porcijomis ar už parduotus vienkartinius bilietus gautais smulkiais pinigais.

Tikiuosi, kad bent kai kurie įmonės darbuotojai laiku atsitokės. Yra tokia patarlė – neik su velniu obuoliauti. Ką ji reiškia, suprasti nesunku. Jums kažką žada, jeigu parsiduosite? Patikėkite, parsidavusius pačius pirmuosius išmes už borto, tokie žmonės reikalingi tik juodam darbui padaryt, bet su tokiais žmonėmis į mūšį niekas neina… Todėl dar sykį kviečiu atsitokėti ir pamėginti atvesti į protą tuos, kurie nebesupranta, ką daro.

Na o dabar trumpai apie tai, ką apie troleibusų ateitį Vilniuje kalba kandidatai į merus ir partijos bei rinkimų komitetai.

Pradėkime nuo kandidatų į merus. Niekam nėra paslaptis, kad stengiamasi pateikti, kad lyderiai yra du – R.Šimašius ir A.Zuokas, na dar kai kas įtraukia ir D.Kreivį. Mėginama sudaryti įspūdį, kad tik už šiuos kandidatus neva verta balsuoti, nes juk kiti vis tiek neturi šansų. Ir jeigu kalbėtume tik apie šiuos kandidatus į merus, vaizdelis, deja, nedžiugina – visi trys troleibusų ateityje Vilniuje nemato. Tik jeigu D.Kreivys ar ypač A.Zuokas juos stengtųsi sunaikinti kuo greičiau, tai su R.Šimašiumi troleibusai išliktų galbūt keletu metų ilgiau. Šių kandidatų požiūrius į troleibusų ateitį išnagrinėjo, pvz., tinklaraštis „Urbanistas“ ar tinklaraštis „100 minčių“.

Pastarajame tekste teisingai pastebima, kad daugumai likusių kandidatų troleibusų tema arba apskritai yra neaktuali (nesunku nuspėti, kas vyktų su troleibusais, kažkuriam iš tokių žmonių tapus meru), arba ir jie kalba tą patį, kad vietoj troleibusų turi atsirasti „troleibusai be ūsų“ (matyt, daug kas visgi slapčia žiūriu Rusijos propagandinius kanalus ir prisiklausė dezinformacijos apie jų elektrinių autobusų sėkmę).

Tekste taikliai atkreipiamas dėmesys į vienintelį iš kandidatų – Liutaurą Stoškų. Būtent jis vienintelis aktyviai ir sistemingai šios kadencijos taryboje pagal išgales (tenka pripažinti, išgalės mažos, kuomet nesi vienos iš didžiųjų partijų atstovas) siekė bent išsaugoti troleibusų sistemą tokios apimties, kokia ji yra. Apie tai ne sykį buvo rašoma mūsų Facebook puslapyje bei Facebook grupėje. Būtent jis, būdamas įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ Stebėtojų tarybos nariu, domėdavosi nepatogiais kai kuriems žmonėms klausimais, kuomet daugumai kitų narių rūpėdavo kuo greičiau baigti posėdžius.

Todėl taip, iš viso kandidatų į merus sąrašo būtent Liutauras Stoškus yra tas žmogus, kurio tapimas meru leistų Vilniaus viešąjį transportą vystyti ne pagal suvokimą vieno taksisto, kuris prie visų valdžių savivaldybėje dirba ir viešąjį transportą tvarko. Tikiu, kad Liutauras Stoškus reikalautų sprendimų, pagrįstų faktais, skaičiavimais (o ne „man laidai negražiai atrodo“ ar „negaliu pakęsti elektrinių prietaisų, todėl ir troleibusų, garso“).

Iš esmės tinklaraščio „100 minčių“ autoriui nesinori pritarti tik dėl to, kad Liutauras Stoškus neturi galimybių būti išrinktas. Jis turi jų tiek pat, kiek ir kiti kandidatais. Niekas nėra nulemta ar nuspręsta iš anksto. Viskas priklauso tik nuo mūsų, mūsų šeimų, mūsų draugų. Tik tikėdami, kad galime pakeisti, ir turėsime galimybę pakeisti. Todėl privalome balsuoti atsakingai.

Pereikime prie kito etapo – balsavimo už partiją ar sąrašą. Iš esmės ne vienos partijos ar rinkimų komiteto sąraše yra žmonių, kurie palaiko troleibusus. Tai ir vienų, ir kitų „žaliųjų kandidatės, kurios dalyvaudavo troleibusų palaikymo piketuose, tai ir pora LSDP atstovų, tai netgi vienas liberalas, tai ir sąraše „Junkis” esantis buvęs „Vilniaus troleibusų” vadovas Vidmantas Striška. Visgi čia turime dvi problemas. Pirma – tai pavieniai žmonės partijos ar rinkimų komiteto sąraše, ir todėl lemiamos įtakos patekę į savivaldybę jie neturėtų. Antra problema – neretai šie žmonės sąrašuose yra tokioje pozicijoje, kad praktiškai nėra jokių šansų, jog jie būtų išreitinguoti aukštyn ir būtų išrinkti.

Vis dėlto yra sąrašas 14, „Bendruomeniškas Vilnius” (kurio priekyje yra Liutauras Stoškus). Ir čia situacija yra kiek kitokia. Net nereitinguojant, čia pačiame sąrašo viršuje yra žmonės, su kuriais tenka bendrauti jau vienerius metus ir žinoti jų nuomonę troleibusų atžvilgiu bei palaikymą. Be abejo, ir šiame sąraše yra žmonių su kitokiomis nuomonėmis, visgi esmė – kuri nuomonė yra vyraujanti. O vyraujanti yra atsakinga – suprantanti troleibusų reikšmę ir matanti jų ateitį Vilniuje. Būtent todėl per rinkimus norisi pakviesti turėti Gerosios vilties ir nepamiršti sąrašo Nr. 14.

11Янв/17

40,5 млн. eвро для дизеля теперь, а 6 млн. евро для электротранспорта – когда нибудь

2017-11-11_piketasŠiandien, 2017-01-11, Vilniaus miesto savivaldybės tarybos posėdžio Nr. 33 metu bus balsuojama dėl klausimo Nr. A1-838 „Dėl pritarimo UAB „Vilniaus viešasis transportas“ viešojo transporto priemonių parko atnaujinimui ir projektui „Miesto viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas Vilniaus mieste“.

Nepaisant pirmadienio vakarą – antradienio rytą atsiradusių kosmetinių pakeitimų sprendimo projekte (apie juos – tekste žemiau), kuriais mėginama užliūliuoti ir Tarybos narius, ir miestiečius, nuspręsta ir vėl, kaip ir prieš pateikiant šį projektą Tarybai, piketuoti. Skaityti toliau…

06Дек/16

Проект 150 дизельных автобусов: события 2 недель

Volvo dūmai (nuotr. autorius - Romas R.)Trečiadienį, 2016-12-07, Vilniaus m. savivaldybės tarybos posėdyje ir vėl bus pateikiamas svarstymui sprendimo „Dėl įpareigojimo UAB „Vilniaus viešasis transportas“ atnaujinti transporto priemonių parką“ projektas. Analogišką sprendimą (kurį posėdžio metu vienas tarybos narys pavadino rašteliu)  buvo mėginama prastumti prieš 2 savaites. Šiuo sprendimu savo valdomą įmonę savivaldybė įpareigotų veiklos nuomos būdu įsigyti (t.y., 8 metus nuomotis, priežiūrą taip pat atliekant gamintojo atstovui) 150 dyzeliniu kuru varomų autobusų. Būtent toks nuomos terminas, tokia kuro rūšis ir tokia techninė priežiūra numatyta dar 2016 m. liepos mėnesį paskelbtuose Autobusų veiklos nuomos Techninių specifikacijų projekto dokumentuose. Skaityti toliau…

21Ноя/16

Муниципалитет Виьнюса в эту среду начинает похороны троллейбусов

Vilniaus miesto savivaldybės tarybos sprendimo projektas

Vilniaus miesto savivaldybės tarybos sprendimo projektas

Šį trečiadienį, 2016-11-23, vyks Vilniaus m. savivaldybės tarybos posėdis, kuriame bus įkaltas dar vienas vinis į troleibusų sistemos karstą.

troleibusas.lt skaitytojams puikiai pažįstamas Kastytis Lubys (savivaldybės  Miesto ūkio ir transporto departamento Eismo organizavimo skyriaus vyr. specialistas, 2013-tųjų transporto „optimizacijos“ architektas) pristatys sprendimą „Dėl įpareigojimo UAB „Vilniaus viešasis transportas“ atnaujinti transporto priemonių parką“. Sprendime savivaldybė įpareigoja savo valdomą įmonę VVT veiklos nuomos būdu įsigyti 150 autobusų. Ne tik Zuoko vadovauta, bet ir dabartinė miesto valdžia troleibusų nelaiko transporto priemone – sprendime apie troleibusus nėra nė žodžio. Autobusai, žinoma, dyzeliniai (nuorodą į techninių specifikacijų projektą galima rasti čia).

Pabrėžiame: ne, troleibusas.lt nėra prieš tai, kad techniškai netvarkingi autobusai būtų keičiami į techniškai tvarkingus. Tačiau troleibusas.lt yra tikrai prieš tai, kad Vilniuje troleibusus pakeistų autobusai (kas šiuo atveju ir vyksta). Skaityti toliau…

31Дек/15

Troleibusams Kaune – 50 metų. Ar švęsime ir 60-metį?

Kauno troleibusams 50Šiandien, 2015 metų gruodžio 31 dieną, sukanka 50 metų nuo dienos, kuomet Kauno gatvėmis keleivius pradėjo vežioti pirmieji troleibusai. Jubiliejaus proga prisiminkime kai kuriuos faktus iš Kauno troleibusų istorijos, nepamiršdami ne tik apžvelgti ir dabartinę Kauno troleibusų situaciją, bet ir mėgindami nuspėti, kokia gi troleibusų ateitis šiame mieste. Skaityti toliau…

27Авг/15

VVT покупает еще 50 бывших в употреблении автобусов

Autobusai 2-ajame troleibusų parke

Jau sunku ir suskaičiuoti, kiek naujų ir „naujų“ autobusų į Vilniaus gatves išriedėjo per pastaruosius 3 metus. Dalis jų – nauji, įsigyti su ES struktūrinių fondų parama ar gauti mainais iš Ispanijos už taip vadinamus taršos leidimus. Visgi dauguma autobusų – naudoti: dalis autobusų jau ne vieną mėnesį nuomojami, dalis – įsigyti. 

Niekam ne paslaptis, kad blogai prižiūrima technika ilgai neatlaiko. Būtent tokia transporto priemonių priežiūra ir yra Vilniuje, sujungus autobusų ir troleibusų įmones į UAB „Vilniaus viešasis transportas“. Argumentas – savivaldybės skolos įmonei didelės, tai mažinkim skolas, jūs čia mažiau išlaidaukit, nepirkit be reikalo naujų detalių, senas galit pašlifuot truputį (restauravimu tas procesas pavadintas) ir vėl sudėkit, turėtų veikt. O jeigu viskas jau galutinai sudilo ir šlifuot nebėra ką, tai nėra čia ko detales pirkt originalias – tiks ir kiniškos ar dar kokios kopijos, gi matot kiek pigiau kainuoja, o atrodo panašiai, tai gal ir veikia panašiai.

Su tokiu požiūriu – nenuostabu, kad ir autobusai, ir troleibusai lūžta, skaudžiai dejuodami. Autobusai dar ir užsidega. Tokios nelaimės nutinka ne tik parkuose, bet ir vežant keleivius. O kai sudega, tai reikia vėl kažką pirkti, nes juk keleivius reikia vežti. Tai ir perka, ir nuomojasi dešimtimis, nes kam čia tinkamai prižiūrėt, remontuot, juk bus galima kitus nupirkt, ir dar viešai ištrimituojant – va naujų autobusų turim, nesvarbu, kad jie 15 metų amžiaus.

Būtent 50 tokių „naujų“ autobusų planuojama nupirkti ir vėl. Bet apie viską – iš pradžių. Skaityti toliau…

11Мар/15

Выборы мэра – уже в воскресенье. Что говорят кандидаты об общественном транспорте?

Vilniaus savivaldybė ir Solaris troleibusasŠį sekmadienį Vilniuje, kaip ir daugelyje Lietuvos miestų, įvyks savivaldybių merų tiesioginių rinkimų pakartotinis balsavimas. Vilniuje liko šie du kandidatai:  dabartinis Lietuvos Respublikos Seimo narys Remigijus Šimašius, taip pat dabartinis meras Artūras Zuokas, siekiantis tapti sostinės meru jau trečiajai kadencijai.

Nors meras gal ir nebus visagalis miesto valdovas (tikėtina, kad gan stipriai pakitusi savivaldybės tarybos sudėtis irgi įtakos savivaldybės tarnautojų, taip pat savivaldybei priklausančių įmonių veiklos pokyčius), mero požiūris, darbo metodai, vizija, tikslai stipriai įtakos tai, kuria kryptimi toliau vystysis miestas.

Pirmiausia norime pasidalinti abiejų kandidatų atsakymais į 6 klausimus, kuriuos jiems pateikė Viešojo transporto nepriklausoma darbuotojų profesinė sąjunga. Kairėje pateikiami R.Šimašiaus, dešinėje – A.Zuoko atsakymai. Skaityti toliau…