Tag Archives: reforma

12:31 PM12:31 PM/12:31 PM

Zuokas, Pauza, Lubys and Maxima – what they have in common?

13 maršruto troleibusas Naugarduko žiedeTurbūt nedaug kas atsakys, kas gali būti bendra tarp buvusio Vilniaus mero Artūro Zuoko, Vilniaus miesto savivaldybės Miesto ūkio ir transporto departamento direktoriaus Virginijaus Paužos, šio departamento Eismo organizavimo skyriaus vyr. specialisto Kastyčio Lubio (pastarųjų valdininkų pareigos po valdžios pokyčių liko tos pačios) ir prekybos giganto „Maxima“.

Trumpas atsakymas: šio tandemo dėka nuo 2013 metų liepos (įvykdžius taip vadinamą „viešojo transporto reformą“ ir atlikus „optimizaciją“, t.y., pradėjus mažinti troleibusų skaičių mieste) neliko reguliaraus troleibusų eismo Naugarduko gatvėje. Tačiau tai ne viskas – vėliau, pažeidžiant Vilniaus miesto taryboje patvirtinto sprendimo sąlygas, patyliukais savivaldybės kabinetuose susitarta prekybos gigantui leisti nevykdyti dalies šiuo tarybos sprendimu patvirtintų prekybos įmonės įpareigojimų. Valdininkai neturi keisti teisės nei Tarybos sprendimų, nei šiais sprendimais patvirtintų sutarčių – tačiau tai visgi padarė. Ir spėkite, kas toliau – gal jiems buvo iškeltos drausminės bylos, gal jie susilaukė griežtų sankcijų? Žinoma, ne – sankcijų jokių, o savavališkai padaryti sutarties pakeitimai įgyvendinami ir toliau.

Šį savaitgalį, naktį iš šeštadienio į sekmadienį, pradėta ruoštis ir troleibusų kontaktinio tinklo naikinimui Naugarduko gatvėje: ties Naugarduko – Švitrigailos gatvių sankryža buvo išmontuoti suėjimo iešmas ir persikirtimas. Šiąnakt, naktį iš sekmadienio į pirmadienį, pradėtas ir 1 km ilgio troleibusų kontaktinio tinklo Naugarduko gatvėje išmontavimas. Turbūt ne šiaip sau liepta tokius darbus atlikinėti naktį – blogiems darbams tamsa tinkamesnis metas.

Tačiau sugrįžkime prie to, kas ir ką buvo įsipareigojęs ir kaip visa tai patyliukais išgaravo. Skaityti toliau…

10:41 PM10:41 PM/10:41 PM

Trolleybuses were sold in the auction. What’s next?

1-asis troleibusų parkas. 2014-11-19 čia įvyko troleibusų aukcionasŠiandien, 2014 m. lapkričio 19 dieną, 10 val. ryto UAB „Vilniaus viešasis transportas“ administracijos pastate (kur seniau buvo įsikūrusi „Vilniaus troleibusų“ administracija) įvyko penkiolikos troleibusų pardavimo aukcionas (apie tai jau buvo rašyta įrašuose, išvardintuose įrašo pabaigoje, ir bus rašoma daugiau). Nors ar aukcionu galima vadinti tą cirką, kai laikrodžiui rodant 10 val. 10 minučių visi jau skirstėsi iš salės? Skaityti toliau…

06:39 PM06:39 PM/06:39 PM

Sales of “unnecessary” trolleybuses begins

2014-11-10 Troleibusų aukciono skelbimasNepavyko patyliukais ir skubiai papjauti pernai vasarą – dabar panaudos kitą atsikratymo troleibusais metodą…

Vakar, 2014 m. lapkričio 10 d., UAB „Vilniaus viešasis transportas“ interneto svetainėje pasirodė informacija apie 15 parduodamų troleibusų Škoda 14Tr (kadangi po aukciono skelbimas iš svetainės pašalintas – jo kopijas, ir kaip keitėsi skelbimo tekstas, galite rasti čia: 2014-11-10, 2014-11-16). Iš vienos pusės – keista ir pikta, mat pažadai šių troleibusų atžvilgiu buvo visiškai kitokie (ir turime konkrečius įrodymus). Iš kitos pusės – nenuostabu, kad įmonė bet kokiais metodais ieško pinigų, kai su ja vis prasčiau atsiskaito miesto savivaldybė, o lėšų reikia ne tik turėtam transportui eksploatuoti, bet dar ir mokėti už dešimtis ir vėl išnuomotų (ir perkamų) dėvėtų dyzelinių autobusų. Galima spėti, kad šis penkiolikos troleibusų atidavimas pusvelčiui – ne pabaiga – reikia ne tik pinigų autobusams, bet ir vietos jiems, o kur dar tas geras jausmas, kai darai kažką negero, ir niekas tavęs net nepabara (o gal dar šeimininkas ir pagirdamas galvelę paglosto)? O kas galėtų paneigti, kad mes artėjame prie dar vieno Vilniaus viešojo transporto sistemos „optimizacijos“ etapo, po kurio mieste liks dar mažiau troleibusų? Matyt todėl ir gimė toks originalus sprendimas gudročių galvelėse – ne tik sėkmingai atsikratyti troleibusų, kurių taip stipriai nekenčia ir miesto, ir įmonės vadovybė, bet dar ir dar pinigų gauti. Troleibusų juk bankui neįkeisi – kaip kad patyliukais padaryta su autobusais Volvo. Šiame įraše apie visa tai ir pakalbėkime. Skaityti toliau…

05:05 PM05:05 PM/05:05 PM

Last Days of Trolleybus Line 3 in Kaunas

Kaunas - troleibusų maršrutai 2014-08-18

Šio įrašo pasirodymo metu (2014 m. rugpjūčio 18 d.) Kaune veikia 14 dieninių (du iš jų – veikiančių tik darbo dienomis) ir 2 naktiniai (veikiantys penktadieniais ir šeštadieniais) troleibusų maršrutai.

Mieste, pasinaudojus Europos Sąjungos Struktūrinės paramos Sanglaudos skatinimo veiksmų programos priemone „Kompleksinė ekologiško viešojo transporto plėtra“, jau įrengta nauja 4,78 km ilgio kontaktinio tinklo linija K.Petrausko, Parodos ir Vytauto gatvėse, sujungsianti Savanorių pr. ir Vytauto pr. esančius kontaktinius tinklus,  kas leis kauniečiams bei miesto svečiams patogiau troleibusais pasiekti miesto centrą. Visgi, nors kontaktinis tinklas nutiestas jau seniai, dar nėra sutvarkyta nedidelė pačios gatvės atkarpa, tad troleibusų, keliaujančių po šiuo metu žvilgančiais laidais, dar teks palaukti.

Deja, šiandien buvo paskelbta, kad įvedant naujus viešojo transporto rudens tvarkaraščius, kurie Kaune įsigalios nuo 2014 metų rugpjūčio 25 dienos, bus panaikintas vienas iš šiuo metu egzistuojančių troleibusų maršrutų. Skaityti toliau…

03:55 PM03:55 PM/03:55 PM

2014-06-17: Mass Media about Press Conference

logo_ziniasklaidaKaip pranešėme įraše „2014-06-17 spaudos konferencija BNS apie Vilniaus viešąjį transportą“, šiandien įvyko trijų UAB „Vilniaus viešasis transportas“ veikiančių profesinių sąjungų organizuota spaudos konferencija tema „Viešasis transportas Vilniuje – kas paslėpta po spalvinga „Vilniečio juosta“ ir kas mūsų dar laukia?“

Dėkojame žiniasklaidos atstovams, kurie atvyko į spaudos konferenciją ir apie ją papasakojo savo skaitytojams, klausytojams ir žiūrovams.

Šiame įraše ir apžvelgsime žiniasklaidos pranešimus iš šios spaudos konferencijos. Skaityti toliau…

05:10 PM05:10 PM/05:10 PM

February 2014: massive trolleybus schedules changes

Nuo 2014 m. vasario 1 d. masiškai keičiami troleibusų tvarkaraščiai. Bet ar situacija tikra gerinama?

 Nuojauta neapgavo – kurį laiką tylėjusi (paskutinis žymus pakeitimas buvo 2013 m.lapkritį – 2013 m. lapkritis: ir vėl pokyčiai grafikuose) ir net į skundus dėl stotelėse dingusių tvarkaraščių nereagavusi SĮ „Susisiekimo paslaugos“ padirbėjo iš peties: pranešta, kad nuo 2014 metų vasario 1-osios keičiami net 8 maršrutų troleibusų (iš likusių 18) grafikai.

Jau norėjosi pasidžiaugti dėl vieno – 2-ojo troleibusų maršruto – dažnesnio kursavimo, deja, realybė kitokia:  iš buvusių 15 troleibusų kiekvienam sumažino po reisą… Kituose maršrutuose arba padaryti nežymūs perstumdymai viena-kita minute, arba sumažintas troleibusų skaičius ir praretintas kursavimas. Žinoma, ir vėl tarsi pasityčiojant rašoma, kad eilinį kartą „padovanoto“ retesnio kursavimo keleiviai prašė… Skaityti toliau…

01:58 PM01:58 PM/01:58 PM

Mystery – debts of VVT are increasing or decreasing?

 Šiomis dienomis pavyko gauti atsakymo kopiją į vieno iš UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skundą dėl vėluojančių atlyginimų. Žinoma, galbūt daug kas pagalvos: kas čia tokio, jei alga vėluoja, sumokės vėliau – tačiau juk parduotuvėje maisto nusipirksi, pasakęs „sumokėsiu vėliau, kai perves algą“. Galbūt daug kas tiki ir legenda, kad šioje įmonėje darbuotojai algas gauna kaip direktoriai – bet į tai net nesigilinsime (turbūt pakaks argumento, kad po reformos į įmonę pradėjus kviesti autobusų vairuotojus iš privačių vežėjų firmų, dauguma jų per pora savaičių išsilakstė?).

Taigi, peržvelkime darbuotojui parašyto atsakymo kopiją (paryškinimai – troleibusas.lt).

Skaityti toliau…

08:37 PM08:37 PM/08:37 PM

December, 2013: changes in the schedules again

Šiandien, 2013 m. spalio 30 d., SĮ „Susisiekimo paslaugos“ pranešė, kad nuo pirmadienio, 2013 m. lapkričio 4 d., keičiami 3, 9, 14, 19 maršrutų troleibusų ir 4G, 63 maršrutų autobusų tvarkaraščiai. Norėjosi tikėtis, kad galbūt žaidimai su miesto viešuoju transportu baigėsi – bet deja, Vilniuje nėra nieko labiau nekintamo nei laikinumas, todėl pokyčiai (kad ir nežymūs) daromi ir vėl.

4G autobusų maršruto, kuris iš dalies sukurtas tam, kad atimtų keleivius iš populiaraus 19 troleibusų maršruto, dalis autobusų jau bus aptarnaujama iš (turbūt jau galima taip vadinti) buvusio 2-tojo troleibusų parko. Yra pokyčių grafike, kada pasirodys įprastinis ar žemagrindis autobusai, taip pat anksti ryte ir vėlai vakare bus daroma daugiau reisų. Turbūt išgirdus kritiką, kad „greitieji“ autobusai, nors nestodami bent trečdalyje stotelių, tą patį atstumą nuvažiuoja ne greičiau nei kitos ta pačia trasa važiuojančios (bet visose stotelėse sustojančios) transporto priemonės, 2 minutėmis sumažinamas jų trasos įveikimo laikas. Revoliucinis sprendimas! – sumažinti trasos įveikimo laiką – kuris įmanomas daugelyje maršrutų (tarp jų ir troleibusų), bet tai kažkodėl nedaroma…

Pereikime prie pokyčių troleibusų grafikuose.

3 maršrutas. Nesigilinant į tai, kad šis buvęs populiariu maršrutas yra beveik sunaikintas dėl to, kad nebevažiuoja į Antakalnį, dėl to, kad nuolat keičiama trasa ir kursavimo dažnumas (iki 14 minučių piko metu ar iki 24 minučių ne piko metu) yra per retas, pereikime prie to, kas gi pakeista:

Karoliniškės – Šeimyniškių g.: pokyčiai yra antroje dienos pusėje (grafikų perstumdymas ir kiek dažnesnis kursavimas). Šeimyniškių g. – Karoliniškės kryptimis yra perstumdyti grafikai tik darbo dienomis, antroje dienos pusėje.

9 maršrutas. Reisų pastumdymai viena – kita minute antroje dienos pusėje darbo dienomis.

14 maršrutas. Saulėtekis – Gerosios vilties stotelė: 1 minute perstumtas vienas rytinis reisas darbo dienomis, taip pat po vieną vakarinį reisą perstumta 1 minute ir 5 minutėmis. Gerosios vilties stotelė – Saulėtekis: taip pat viena minute perstumtas vienas rytinis reisas bei du vakariniai (važiuojantys iki troleibusų parko).

Kursavimo dažnumas, kaip ir šiuo metu, lieka apgailėtinas, o tai neprideda jokiam maršrutui populiarumo – joks žmogus atėjęs į stotelę nelauks kitos transporto priemonės pusę valandos.

19 maršrutas. Sudėtinga suvokti daromus pokyčius – vietoj buvusių gan tolygių laiko tarpų tarp reisų (tarkim, 7-8 minutės piko metu) dabar tuo pat dienos metu troleibusas pasirodys nevienodu 5-10 minučių intervalu. Atkarpoje, kurią šio maršruto troleibusai lengvai gali nuvažiuoti bent 3 minutėmis greičiau (T.Narbuto – Europos aikštė), jie ir toliau bus priversti važiuoti lėtai. Galbūt taip mėginama 19 troleibusų maršrutą derinti su 4G maršruto grafikais? Panagrinėkime, koks bus 19 maršruto troleibuso ir 4G autobuso kursavimas T. Narbuto stotelėje (Saulėtekio link) nuo lapkričio 4 d., 16-18 val.:

4G autobusas:

16  val.: 04 08 13 18 23 28 33 38 43 48 53 58

17  val.: 03 09 15 21 27 33 39 45 50 56

19 troleibusas:

16 val.:  03 09 16 24 30 37 44 52

17 val.:  00 08 16 23 31 37 47 52

Štai dar vienas pavyzdėlis apie tai, kaip Vilniuje sudaromi grafikai, kai transporto priemonės važiuoja ta pačia kryptimi – arba vienos minutės intervalu atvažiuoja abi, arba nėra nieko 6 minutes – ir tai piko metu! (tvarkaraščiai kitu metu atrodo dar įdomiau). Kad nepasigirstų kaltinimų, jog taip tėra tik šioje stotelėje – grafikai ta pačia kryptimi iš stotelės „Tuskulėnų rimties parkas“, kur situacija atrodo dar gražiau:

4G autobusas: 

16 val.: 04 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56

17  val.: 01 06 11 16 22 28 35 41 47 53 59

19 troleibusas:

16 val.:  07 16 21 27 34 42 48 55

17 val.:  02 10 18 26 34 41 49 55

Puikiai matote, kad nors jų kursavimo dažnis yra nuo 5 minučių (4G autobusas) iki 8 minučių (19 troleibusas), grafikai sudėlioti taip, kad abi transporto priemonės į stotelę atvyktų dažniausiai tą pačią minutę. Kodėl specialiai daromas ne tolygus transporto priemonių išdėstymas grafikuose, o jų stumdymasis kolonomis stotelėse – išvadas darykite patys…

Tuo pačiu primename, kad lapkričio 1-3 dienomis yra laikinų pokyčių kai kuriuose maršrutuose. Lapkričio 1 dieną (penktadienį) troleibusai važinės pagal sekmadienio tvarkaraščius. Visgi jei planuojate penktadienį – sekmadienį važiuoti 2, 7, 16, 18, 19 maršrutų troleibusais – pasitikrinkite jų tvarkaraščius, kadangi juos yra laikinų pokyčių. Juos galite pasitikrinti maršrutai.lt arba stops.lt svetainėse.

Skaityti toliau…

08:07 PM08:07 PM/08:07 PM

The flow of passengers investigations in Vilnius

The mass media is constantly announcing as if number of public transport vehicles, frequency of their routes, etc. in Vilnius is determined on the basis of passenger flow investigations.

For example, in the article of delfi.lt “Public transport of Vilnius: complains continues” Head of Public transport department of SĮ „Susiekimo paslaugos“ Modesta Gusaroviene says: “Passenger flow studies show that public transport service in Antakalnis district is optimal”.

Here it is worth to recall one traffic accident, which was described in 15min.lt: “In Vilnius, a minibus collided with a crowded trolleybus”:

The accident caused no casualties because the trolleybus was full of passengers and when trolleybus had made a sudden stop there was nowhere to fall, people just leaned against each other.

Also an information was received that the Municipality of Vilnius which is possibly planning to make new stage of public transport “optimization”, has ordered SĮ “Susisiekimo paslaugos” to examine passenger flows, and this is what they are doing from 12th to 27th of October, 2013.

Therefore, the need for such a post has appeared in order to consider if these techniques which are being used in Vilnius, may be solemnly called “passenger flow studies”.

Škoda 14Tr 1628 (12 maršrutas), Solaris Trollino 15AC 1674 (6 maršrutas)

Even in this age of technology we can easily see the inability to make correct schedules, as vehicles which go the same direction are still appearing in the stop at the same time and then you will have a long waiting time before the next vehicle arrives.

As it is known, an estimation of flow of passengers (ie, the number of passengers boarded, or contrary got got out, in a particular stop, in a particular route) could be done if each passenger in the buses and trolleybuses, when boarding or getting out would be activating an electronic ticket (no matter what type of ticket – a single, or e-ticket which is based on time). However, as we know in Vilnius, you can “track” passengers of only 30 and 60 minutes tickets, and only partially, that is, you can only see the place where the ticket is activated, but it can’t be seen, where the passenger got out or if a passenger has continued the trip with another vehicle. It is not possible to track so-called “monthly” (30-days) ticket passenger traffic and how often they use public transport, and which routes they use. Single tickets which are brought from a driver are not showing anything, too, as passengers often buy several of them at once and use them later on another vehicle.

skaiciavimas

This “eye” is a part of an automatic passenger flow tracking system.

Much more accurate number and dynamics of passengers in vehicles would give a system which is installed in a public transport  vehicle that automatically calculates how many passengers have got inside and how many have got outside in every stop. The equipment cost per vehicle is about 25 thousand Litas, the cost of a single vehicle tracking and reports (for one one month) is from 80 Euros (about 276 Litas).

Such a system was tested in 2011 by “Vilniaus troleibusai” which had still existed those days. Distributor of automatic passenger counting system, company “Fima”, has installed this system in one Skoda 14Tr trolleybus and provided daily reports numbers of passengers which have entered the vehicle of have left it, in each stop, also other data was provided like the biggest numbers of passengers  in each route and so on. This service was provided for the tests for free.

elektronika.lt: They want to count the capital’s trolleybus passengers automatically

15min.lt: “Vilniaus troleibusai” would like to count how many people in the capital are using trolleybuses

After the testing the leaders of “Vilniaus troleibusai” have concluded that this system can be much more useful than the “traditional” one (it was planned to install it to at least 10% of the trolleybuses and thus to monitor all the routes of varying the time of day, and other data), this equipment has been installed into both trolleybuses Amber-Vilnis 12ac.

In Vilnius, such system is also present in the buses “MAN Lion’s City A21 CNG” which have arrived this spring (however, although the hardware is there this system has not been used for a single day). For the system to work, of course, only hardware is not enough – there should be a software maintenance and analysis, as well as reports of certain types in the form of tables and graphs. For a half of year in Vilnius, this system was used for free in both trolleybuses Amber-Vilnis, reports were received every morning for yesterday’s routes, but it was decided to save money and after the term of free reports has ended, it was decided to use a different investigating system which is already used for decades – “calculation on fingers” system, where a person is sitting quietly in a bus stop.

srauto_tyr_2013-08

We see a man in these pictures who was noticed while “performing the flow of passengers in Vilnius investigation” on August 19-21, 2013 (thanks for the photos to Mr. Romas!). On Monday, this man was sitting for an hour or two in a bus stop in one side of the street, on Wednesday he was sitting in another side of the street – and investigation is done…

What this man is recording exactly?

kst_blankas

And here you can see a fragment of the form which is called “The Passenger Flow Research” – the same is being used till now, year 2013. The form does not have one more system scale, when passengers are not able to board the vehicle at all as it is overcrowded (even standing in the doorway). As you can see, this monitoring is done at a particular stop only, for only a very limited period of time, there is no analysis of whether the vehicle has arrived on schedule, or maybe vehicles have arrived at the same time (because it also affects the number of passengers), there are no numbers how many passengers boarded and how many passengers have left the vehicle.

So in accordance with such “flow study” which is conducted (by request) in the best case by four people, who are working for a few hours in a stop, Vilnius is organizing the public transport system. Dear passengers, are these methods which are being used in Vilnius, you can trust?

Skaityti toliau…

03:54 PM03:54 PM/03:54 PM

1st of October: changes are here again

Stotelė

It is already common practice in Vilnius, that new month means new schedules of public transport, too. The website stops.lt is announcing changes in six trolleybus routes, let’s review briefly all of them (an overview will be of the schedules which are for working days, not weekends).

Route #2. Direction “Saulėtekis – Stotis”: morning schedules have no modifications, slight changes of daytime schedules, main corrections are in the evening (around 9 p.m. onwards). Direction “Stotis – Saulėtekis”: some routes are moved in 1 – 2 minutes.

Route #3: no changes in the schedules, route overcoming durations, although for some reason schedules are now split into working days and weekends.

Route #4: Direction “Antakalnis – Žemieji Paneriai”: one morning route is (5:59 from the stop “Antakalnio žiedas”), and some are moved to an earlier or later time by a minute or two, there are some more changes in the routes which are not important to the passengers as these trolleybuses are heading to the trolleybus depot. Also, some routes in the opposite direction are slightly (in a minute of two) moved. There are no changes in the duration of route overcoming.

Route #6: no changes at all in both directions.

Route #7: Direction “Pašilaičiai – Stotis”: more trolleybuses in the morning and evening peak hours. However, for example on 7-8 p.m. full route (not to the depot) there were 9 trolleybuses until now – but now only seven remain. Direction “Station – Pašilaičiai”: more trolleybuses in the morning and evening until 9 p.m.

Route #18: Direction “Pašilaičiai – Titnago g.”: more trolleybuses froom 6 a.m. till 8 a.m., direction “Titnago g.–Pašilaičiai” more trolleybuses from 7 a.m. till 9 a.m.

“Fast” dreams of Vilnius

It was already written about the “fast” dreams of Vilnius, so this time let’s go through the changes with the bus route 2G where schedules are being changed again. You can see these buses that have officially slowed down since August, are slowing down again (the following are examples of route overcoming time: you can see the schedules in both directions, more or less the same time of day, starting with the current schedule, and next to it – which will be valid from the 1st of October, 2013):

2G iki ir po 2013-10-01

Do not forget to check if schedules of your routes did not change!

Skaityti toliau…