Некоторые из самых популярных вопросов и ответы на них.

Зачем мне это нужно? Я не пользуюсь троллейбусами и общественном транспортом вообще, везде езжу на своей машине.

Так как вы сами за рулем, вы, возможно, представьте, что произойдет, если изменения в общественном транспорте Вильнюса (ухудшение условий путешествия, увеличение цен на проезд и так далее) заставит еще больше людей пересесть на частные автомобили. Возможно, вы представляете и “комфортность” вождения, когда в улицах города начнется копать линии для трамвая, а некоторых улиц (например, Пилимо) закроет для других видов транспорта навсегда за исключением трамвая.
Вы хотите его? Если нет, то это актуально и для Вас.

Зачем нужны эти троллейбусы, они являются устаревшим наследием бывших советских республик , они медленные, они немогут маневрировать, они дорогие, во всем мире от их отказываются и переходят на другие виды транспорта, например, электрические автобусы?

Все эти заявления  – ложь, которая систематически шла из муниципалитета города Вильнюса и ученых, которые сделали предвзяточное “исследование”, которая направлена ​​на дискредитацию системы троллейбусов, чтобы иметь возможность успешно «просунуть» трамвай.

Распространение: троллейбусные системы работают и на многих западных городов мира;

Скорость: современные троллейбусы в городе может ехать с такой же скоростью, как и другой общественный транспорт аналогичного размера, независимо от контактной сети;

Маневренность: маневренность троллейбусов  зависит от их размера – в некоторых городах использоваются 12-метровые троллейбусы, которые едут по узким улочкам старых городов. Кроме того, современные троллейбусы имеют возможность преодолеть часть дороги и без использования контактной сети;

Стоимость: изначальная цена троллейбусов часто выше, чем автобусов эквивалентных размеров,  но срок службы троллейбусов намного дольше, техническое ухудшение характеристик троллейбусов не начинается так быстро как у автобусов (которые уже после нескольких лет эксплуатации начинают испускать гораздо более CO2 в воздух). Так что, учитывая жизнь эксплуатации, цена троллейбусов  ниже. Кроме того, можете добавить, что например цена троллейбуса “Amber vilnis 12AC”, который выл собран в Вильнюсе, чуть больше 700 000 LTL – то есть такая же, какая и газовых автобусов, которые были приобретены недавно;

Электрические автобусы: да, проводится исследования электрических автобусов  в городах, которые не имеют троллейбусных систем. Это происходит потому, что люди понимают, что традиционный автобус с двигателем внутреннего сгорания является большим источником загрязнения окружающей среды. К сожалению, нынешние технологии электрических (или даже гибридных) автобусов  далеко от совершенства, они стоят дорого, их надежность снижается особенно в холодную погоду, и т.д.

В чем смысл борьбы – правительство знает лучше / правительство что задумает, то и сделает?

Один в поле – не солдат, но мнение группы людей уже должно быть принято во внимание. Тем более, что борьба происходит против видения одного человека (другие, которые активно участвует в разрушении троллейбусов, только осуществляют его приказы).

Если движение за троллейбусы, оно против автобусов?

Нет, это не так. Мы отлично понимаем, что в городе размером Вильнюса троллейбусы в одиночку не может быть единственным средством общественного транспорта. Тем не менее, старый город, центр города и другие места, где есть много людей, троллейбусы должны иметь больше веса, как экологически чистое транспортное средство.

Versija spausdinimui