After the events of last few days when the members of Conservaties party have held conferences in the Parliament and Vilnius municipality in order to say “no” to the reorganisation of transport system, as well as yesterday’s picket, as well as yesterday’s municipal council meeting, Mayor of Vilnius Arturas Zuokas has held  another press conference at a loaded table this morning.Quite an interesting way to convince about the justice of his actions, through stomach…

Photo is taken from http://madeinvilnius.com (published with a permission)

Articles on the press about this breakfast:

lrytas: A. Zuokas ramino viešojo transporto revoliucijos išsigandusius vilniečius

15min: Vilniaus viešojo transporto pertvarka: be didelių investicijų ir atsižvelgus į gyventojų pastabas

15min.lt: Vilniaus miesto savivaldybė atsižvelgė į trečdalį gyventojų pasiūlymų dėl viešojo transporto sistemos

balsas: A. Zuokas: mes rūpinamės vilniečiais, o ne tais, kurie kartais užklysta į Vilnių

15min: Vilniaus meras Artūras Zuokas: iki šių metų pabaigos bus pasirengta skelbti konkursą dėl greitojo tramvajaus linijos statybos

lzinios.lt: Viešojo transporto pertvarką skubina tramvajus

Mayor of Vilnius Arturas Zuokas had this breakfast with the media, the Team leader of  Public transport optimization group, Kastytis Lubys, Director of  “Vilniaus viešasis transportas”  Gintaras Nakutis, Director of “Susisiekimo paslaugos” Gintas Bliuvas. Basically, everything in this “Conference – breakfast” was as usual lately – “Fantastic Four” were trying to calm everyone that everything will be fine, and only better than today. They were complaining about the debts of public transport, which is currently 111 million litas. They were claiming that with the new system, people will be able to reach their destination faster than ever before, once again they were talking about the “quick routes”, about the advantages of organic gas buses, and of course absolutely necessary feature for the future – the tram. Trolleybus drivers which are already being fired will be offered to take a taxi driving. When a reporter noted that Kalvariju street may be too narrow in some places for a tram line to be installed, A. Zuokas’ answer was, “We will widen the approach”. According too the article of lrytas.lt in the near future 59 more trolleybuses will be destroyed.

troleibusas.lt komentaras

Šį kartą komentaras bus klausimų formos – į juos atsakymų nėra, nes jie žinoma reformatoriams nepalankūs.

1.  Nuolat guodžiamasi, koks Vilniaus viešasis transportas (VVT) nuostolingas, ir kad skola yra milžiniška. Kodėl viešai nepasakoma, kad ta skola – tai įmonei nesumokėti pinigai už keleivių su lengvatomis pervežimą?
2.  Kodėl nuolat pilni keleivių troleibusai yra įvardinami kaip nuostolingi (kaip nuostolingiausi buvo įvardinti 2 ir 19)? Kuo daugiau keleivių – tuo didesnis nuostolis? Ar optimizacijos tikslas yra keleivių atsikratyti? Ar tai yra toliaregiška moksleivius, studentus, kurie už keliavimą miesto viešuoju transportu sumoka visą pagal įstatymus numatytą kainą, vadinti vos ne kenkėjais, kurių dėka didėja miesto viešojo transporto skolos?
3.  Kaip dukart sumažinus transporto priemonių skaičių konkrečiame maršrute (kur nereikalingi ir neegzistuoja “greitieji” maršrutai), juo keliaujantis žmogus pasieks savo kelionės tikslą greičiau?
4.  Nuo kada dujinis autobusas yra ekologiškas? Ar šie autobusai neišskiria CO₂? Jei išskiria – apie kokį čia ekologiškumą kalbame?
5.  Ar minėti 10 mln. Lt šiemet bus sutaupyti dėl to, kad bus atleisti troleibusų vairuotojai, aptarnaujantis personalas, parduoti į metalo laužą dar galintys važiuoti po remonto troleibusai, parduotas metalas iš kontaktinio tinklo, parduodama remonto įranga esanti Pirmajame troleibusų parke ir pan.? Kitąmet 10 mln. Lt bus sutaupyti iš parduotos Pirmojo troleibusų parko (esančio ramioje gražioje vietoje Antakalnyje) teritorijos? O gal bu mažinos SĮ “Susisiekimo paslaugos” išlaidos, gal bus mažinamas biurokratų skaičius įmonėse ir t.t.?
6.  Nors p.Burinskienės studijoje kalbama apie tai, kad tramvajui “trukdantys” autobusų ir troleibusai turėtų būti panaikinti atsiradus tramvajaus linijai, kodėl tai pradedama daryti jau dabar?
7.  Ar A.Zuokas ir kiti jo komandos nariai yra matę bent vieną Vakarų Europoje esančią modernią troleibusų sistemą, ir ji jiems taip pat pasirodė lėta, stabdanti eismą, o transporto priemonės – nemanevringos? Kadangi atsakymas akivaizdus, kitas iš to einantis klausimas – kodėl tuomet nuolat juodinama troleibusų sistema kaip atgyvenęs dalykas?
8.  Ar, anot A.Zuoko, “praplatinus požiūrį”, praplatės gatvė ir tramvajus bus manevringesnis?
9.  Jei troleibusų sistema dėl savo kontaktinio tinklo gadina estetinį vaizdą – kuo puoš estetinį vaizdą tramvajaus kontaktinis tinklas ir bėgiai?
10.  Jei šiuo metu Vilniuje važinėjantys troleibusai vadinami nemanevringais, nors gali apvažiuoti kliūtį jei ji yra tik vienoje eismo juostoje – kuo tramvajus, kuris negalės apvažiuoti jokios kliūties, yra manevringesnis?
11.  Kodėl nekalbama apie minimalią kelionės kainą, mieste atsiradus tramvajaus linijai?
12.  Kodėl neklausiama miestiečių, gyvenančių šalia būsimų tramvajaus linijų, nuomonės, ar jie nori šią transporto sistemą matyti šalia savo namų?
13.  Kodėl nekalbama, kad garsiojoje “studijoje”, kuria nuolat remiamasi, dalyvavo tramvajaus linijų įrengimu užsiimanti įmonė? Kodėl nekalbama, kad joje siūlomas būtent toks tramvajus, kokį gamina korupcija pagarsėjusi įmonė Alstom? Kodėl nekalbama apie tai, koks procentas gyventojų naudojasi viešuoju transportu tuose miestuose, iš kurių buvo “ekspertai”? Kodėl nekalbama, kokios yra ten kelionių viešuoju transportu kainos?

Klausimų sąrašą būtų galima tęsti ir tęsti. O kur atsakymai į juos?!

P.S. A.Zuoko ir jo kompanijos nuolat kartojami žodžiai “viskas bus gerai” ir miestiečių raminimas priminė vieną seną animacinį filmuką “Kur aš jį mačiau?” (žr. kadrą iš animacinio filmuko) apie pažaduką, kuris daug ką žadėjo, bet nieko iš tų pažadų neišpildė…

Versija spausdinimui