Category Archives: Straipsniai

Straipsniai apie troleibusų technologiją, pranašumus

2014:62014:6/2014:6

2014-06-17 spaudos konferencija BNS apie Vilniaus viešąjį transportą

Baltic_News_Service_logo-440pxŠiandien, 2014 m. birželio 17 d., 11 val. naujienų agentūros BNS spaudos konferencijų salėje (adresas Jogailos g. 9/1, Vilnius) trys UAB „Vilniaus viešasis transportas“ profesinės sąjungos kviečia spaudos konferenciją tema „Viešasis transportas Vilniuje – kas paslėpta po spalvinga „Vilniečio juosta“ ir kas mūsų dar laukia?“.

Pastaraisiais metais viešasis transportas Vilniuje susilaukia daug reformų ir eksperimentų. Nuo 2013 m. vasaros nepratęsus licencijų privatiems vežėjams, šiuo metu keleivius veža savivaldybės įmonė „Vilniaus viešasis transportas“. Savivaldybė teigia, kad įmonės padėtis vis gerėja, tačiau ar tai tiesa? Ko iš tiesų trūksta keleiviams ir įmonei, kad paslauga būtų kokybiška? Ar būsimi savivaldybės veiksmai situaciją pagerins?

Konferencijoje dalyvauja:

  • Nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos pirmininkė Danuta Khlopova,
  • Naujosios profesinės sąjungos pirmininkė Alina Ryžinskaja,
  • Viešojo transporto vieningos darbuotojų profesinės sąjungos narys Algimantas Subačius,
  • Judėjimo „Už troleibusus Vilniuje“ koordinatorius Marius Markevičius.

Skelbiame šios konferencijos pranešimus. Skaityti toliau…

2014:62014:6/2014:6

Naujos transporto rūšys Vilniuje: Phileas

Dabartinė Vilniaus miesto taryba 2012 m. gruodžio 19 d. posėdyje Nr. 31 patvirtino „Naujų transporto rūšių diegimo Vilniaus mieste specialųjį planą“, o nuo 2013 metų miesto viešajame transporte buldozerio principu, neatsiklausiant juo besinaudojančių nuomonės, pradėtos vykdyti reformos. Nutrauktos sutartys su privačiais vežėjais, sumažintas troleibusų maršrutų skaičius, sumažintas troleibusų skaičius (ir kursavimo dažnis) daugumoje likusių maršrutų, kai kurie maršrutai sutrumpinti. Dar prieš spec. plano patvirtinimą buvo sužlugdytas naujų troleibusų pirkimo konkursas, o troleibusų pirkimui skirtos ES paramos fondų lėšos perkeltos dujinių autobusų (kaip dabar jau žinoma, su gausybe gamyklinio broko) pirkimui. Miesto viešojo transporto techninė būklė nuolat prastėja, priežiūrai skiriamos minimalios lėšos, elementarių detalių remontui tenka laukti mėnesiais. Galima daryti prielaidą, kad taip tyčia diskredituojamas šiuo metu esantis miesto viešasis transportas, siekiant „prastumti“ panacėją – naują viešojo transporto rūšį. Skaityti toliau…

2014:62014:6/2014:6

Apie 2014 metų vasaros Vilniaus viešojo transporto tvarkaraščius

2014-06-16Turbūt dauguma iš Jūsų jau pastebėjo viešojo transporto stotelėse ar svetainėje stops.lt pasirodžiusius 2014 metų vasaros sezono tvarkaraščius, kurie įsigalios nuo pirmadienio, birželio 16 dienos, ir (jei vasaros metu nebus daroma kitų pokyčių) galios iki 2014 m. rugpjūčio 31 d.

Kaip buvo pranešta UAB „Vilniaus viešasis transportas“ svetainėje ir kitose informacijos priemonėse, „atsižvelgiant į keleivių srautus (prasidėjus atostogų metui ir pasikeitus viešojo transporto keleivių srautams), kaip ir kasmet, keičiami autobusų ir troleibusų tvarkaraščiai. Keleivių srautas vasaros metu miesto viešajame transporte vidutiniškai sumažėja apie 25 %“. Keičiami daugelio maršrutų autobusų bei visų maršrutų troleibusų tvarkaraščiai. Skaityti toliau…

2014:62014:6/2014:6

Nauja savivaldybės apklausa – ir vėl nei šiokia, nei tokia

apklausa

Šiandien, 2014 m. birželio 12 d., Vilniaus miesto savivaldybėje įvyko dar vieno projekto pristatymas. Šį kartą tai IBM programos „Iššūkis išmaniesiems miestams“ atlikta studija.

Savivaldybės viešųjų ryšių pranešime teigiama, kad vienas iš projekto elementų buvo vilniečių apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 2000 gyventojų. Visgi vykstant projekto pristatymui, apklausos puslapyje buvo rodoma, kad dalyvavo 1967 respondentai, o 16 val. apklausoje sudalyvavo dar vienas žmogus, ir apklaustųjų skaičius padidėjo iki 1968 žmonių.

Skaityti toliau…

2014:52014:5/2014:5

Apie naują UAB „Vilniaus viešasis transportas“ kolektyvinę sutartį

2014-05-13_kolekt-sutartis-wiki Po ilgų svarstymų visgi buvo nuspręsta padaryti trumpą įrašą svetainėje ir šia tema.

Dėl ko buvo abejonės? Tiesą sakant, jau ir iki šiol netrūksta kaltinimų, neva judėjimas tėra profsąjungų priedanga, o įrašas šia tema tai neva „patvirtintų“. Visgi buvo nuspręsta, kad svarbiau yra informacijos sklaida, o ne kai kurių asmenų šnekos.

Trumpai apie situaciją: tuo metu, kai Vilniuje veikė atskiros autobusų ir troleibusų įmonės, jose galiojo atskiros ir skirtingos kolektyvinės sutartys, su skirtingomis socialinėmis garantijomis. Vilniuje atsiradus vienai viešojo transporto įmonei, iki šiol tebegalioja senosios kolektyvinės sutartys. Nors jų galiojimo laikas jau seniai yra pasibaigęs, naujos – bendros – kolektyvinės sutarties rengimas ir derinimas daugybę mėnesių nebuvo sėkmingas. Apie kai kurias jų ruošimo ir derinimo peripetijas galite plačiau rasti Viešojo transporto nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos svetainėje.

Reziumuojant, galima pasakyti, kad nuo derybų dėl kolektyvinės sutarties buvo nušalintos kitos profsąjungos ir derybos buvo patikėtos tik vienai iš jų – UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų profesinei sąjungai. Vieni teigia, kad taip padaryta, nes ji turi daugiausiai narių, kiti gi teigia, jog taip yra todėl, kad ši yra „geltonoji profsąjunga“, t. y. realiai atstovaujanti ne darbuotojų, o darbdavio interesus. Kaip yra iš tiesų – mėginkite spręsti patys iš pateikiamos informacijos. Skaityti toliau…

2014:52014:5/2014:5

Mums – jau vieneri!

1-metai-600Pirmiausia leiskite pasveikinti Jus visus – ir svetainės, ir facebook puslapio lankytojus – su vienerių metų gimtadieniu!

Pirmasis įrašas svetainėje pasirodė 2013 m. balandžio 25 d., o facebook puslapyje – 2013 m. gegužės 10 d. Per metus svetainėje pasirodė keliasdešimt straipsnių, o facebook puslapyje – keli šimtai įrašų. Taip jau nutiko, kad svetainėje pateikiama tik pati svarbiausia ir aktualiausia informacija, ypač susijusi su viešuoju transportu Vilniuje, o facebook puslapyje – ir naujienos apie troleibusus iš viso pasaulio, dalijamasi nuotraukomis, vaizdo įrašais ir kt.

Tiesa, ne apie viską, kas vyko ir vyksta, yra paskelbiama viešai. Kai kas skaitytojui galbūt būtų nuobodu ir neaktualu. Apie kai kuriuos veiksmus ir planus, deja, tenka kurį laiką neskelbti, kadangi turime ne tik draugų, bet ir priešų, kurie stengiasi užbėgti už akių ir sužlugdyti mūsų veiksmus bei iniciatyvas. Skaityti toliau…

2014:42014:4/2014:4

Europos Komisija paneigė Vilniaus savivaldybės melą

klaus-ats_sumin

Vasario mėnesį gavome kopiją rašto, kuris buvo siųstas iš Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Miesto ūkio ir transporto departamento. Šis raštas – pono Kastyčio Lubio paruoštas ir L.e. direktoriaus pavaduotojo pareigas Jūratės Vitkutės-Paulionienės pasirašytas atsakymas (2014-02-10, Nr. 51-11782/14(3.3.10.3-EM4)) vienam neabejingam Vilniaus viešojo transporto ateičiai troleibuso vairuotojui dėl troleibusų ir autobusų perspektyvų Vilniaus mieste.

Rašte sakoma: Skaityti toliau…

2014:42014:4/2014:4

VVT darbuotojų streikas teisėtu pripažintas po 1,5 metų

Šis pasakojimas – ne apie tai, ar streikas yra gera, ar negera priemonė pasiekti tikslų. Vargu ar kam patinka streikuoti ar mitinguoti – tiesiog kartais tai yra paskutinis, nors ir kraštutinis, būdas atkreipti dėmesį į rimtas problemas. Šis  įrašas – apie tai, ar įstatymai veikia, ar tai tėra tiesiog žodžių rinkinys?

Dažnai girdime apie streikus, vykstančius kitose šalyse. Ir jie būna tikrai stiprūs, efektyvūs, ilgalaikiai, dažnai apimantys visos šalies teritoriją (ar daugybės valstybių, jei tai tarptautinė kompanija). Tarkime, Briuselis – vieną dieną vyksta miesto viešojo transporto įmonės darbuotojų streikas, todėl lengvai iki oro uosto nepateksi, kitą dieną vyksta oro uosto aptarnaujančios įmonės darbuotojų streikas, todėl negaunate savo bagažo, trečią dieną – tiesiog negalite išskristi, nes vyksta lėktuvų kompanijos streikas.

Tačiau ar daug teko girdėti apie streikus Lietuvoje? Ar kas nors galite prisiminti, kada ir koks Lietuvoje streikas įvyko? Vargu. Kokios to priežastys? Skaityti toliau…

2014:42014:4/2014:4

Gandai ir melas apie troleibusus – ne tik Lietuvoje

Reguliariai vis pasigirsta kalbų apie tai, kad vienur ar kitur bus naikinamos troleibusų sistemos. Tokios kalbos, lyg koks maras, sklinda plačiai ir garsiai – tarkim per naujienų agentūrą BNS buvo išplatintas vieno Estijos laikraščio straipsnis apie tai, jog neva Taline per kelis metus nebeliks troleibusų, o taip teigia transporto įmonės vadovas, tačiau ši informacija nėra paremiama jokiais kitais šaltiniais.

Stebėtina, kad faktais paremta informacija apie naujas troleibusų sistemas ar jų plėtrą nepasirodo, nors toks procesas ir vyksta. Kaip matome, anti-troleibusinės lobistinės grupės nepagaili lėšų ir naudoja viešuosius ryšius (o jei tiksliau, jų atmainą „juodąsias technologijas“) savo tikslams siekti.

Neseniai analogiškas klausimas – teiginys pasirodė ir mūsų facebook puslapyje: Skaityti toliau…

2014:42014:4/2014:4

Vilniuje – netikėtas troleibusų atgimimas

Deja, šis straipsnis tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas šiame straipsnyje išgalvota; apie tai, kas jame yra tiesa, o kas ne, galite perskaityti įraše „Apie netikėtą troleibusų atgimimą Vilniuje“.


Vilniaus miesto viešojo transporto reforma pajudėjo gan netikėta linkme. Pernai pradėjusi Vilniaus miesto viešojo transporto pertvarkymus, miesto valdžia neslėpė, kad jos tikslas yra artimiausiais metais iš miesto gatvių pašalinti troleibusus, vietoj jų mieste paleidžiant dujinius (o tolimoje ateityje – elektrinius) autobusus, taip pat vieną ar dvi tramvajaus linijas. Miesto valdžia atšaukė paskelbtą naujų troleibusų pirkimo konkursą, vietoj jų šių metų pradžioje atvyko nauji autobusai iš Lenkijos. Vilniaus savivaldybės atstovai taip pat nuolat primena, kad artimiausiu metu bus skelbiamas konkursas dėl dalies miesto viešojo transporto maršrutų perdavimo privačiam vežėjui. Tad atrodė, jog lyg ir viskas vyksta pagal numatytą planą…

Netikėti posėdžio sprendimai

Amber vilnis 12ac, 21 maršrutas (1720) - 2013-10-14. Ačiū Martynui už nuotrauką!

Troleibusas Amber vilnis 12ac, kuris buvo surinktas Vilniuje

Visgi vakar, kovo 31 dieną, Vilniaus miesto savivaldybės Ilgalaikės plėtros ir planavimo posėdyje buvo nuspręsta pakeisti miesto viešojo transporto ilgalaikę strategiją. Pernai Vilniaus miesto savivaldybės administracija gavo rimtą signalą iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kad miesto savivaldybė vargu ar gali tikėtis gauti paramą (kuri sudarytų liūto dalį iš visos skiriamos Lietuvai paramos) savo tramvajaus linijos projektui. Pagaliau buvo atlikti skaičiavimai, kokia būtų tramvajaus 1 km savikaina, kokią sumą tektų padengti savivaldybei nedidinant kelionės kainų, taip pat kaip tai įtakotų visą miesto transporto infrastruktūrą. Remiantis nepriklausomų mokslininkų paskaičiavimais, taip pat užsienio miestų patirtimi, nustatyta, kad tramvajaus sistema būtų per didelė finansinė našta miestui ir ne tik kad neišspręstų transporto problemų, bet jas dar ir paaštrintų.

Skaityti toliau…