Category Archives: Статьи

Straipsniai apie troleibusų technologiją, pranašumus

17Июн/14

2014-06-17 пресс конференция в BNS об общественном транспорте Вильнюса

Статьи, , , , ,

Baltic_News_Service_logo-440pxСегодня 17 июня 2014 года в 11 часов в зале пресс-конференций агентства новостей BNS (по адресу ул. Йогайлос 9/1, Вильнюс) три профсоюза, действующие в ЗАО „Вильняус виешасис транспортас“ (Вильнюсский общественный транспорт), приглашают на пресс-конференцию по теме “Общественный транспорт в Вильнюсе – что скрыто под разноцветной “Полосой Вильнюсца” и что нас еще ждет дальше?”.

За последние годы общественный транспорт Вильнюса претерпел много реформ и экспериментов. Не продлив с лета 2013 года лицензии частным перевозчикам, теперь пассажиров перевозит предприятие самоуправления „Вильняус виешасис транспортас“. Самоуправление утверждает, что положение предприятия улучшается, однако так ли это на самом деле? Чего же действительно не хватает пассажирам и предприятию, чтобы услуги перевозки были бы качественными? Улучшат ли ситуацию предстоящие действия самоуправления?

В конференции участвует:

  • Председатель Независимого профессионального профсоюза работников общественного транспорта Данута Хлопова,
  • Председатель Нового профессионального союза Алина Рыжинская,
  • Член Единого профессионального союза работников общественного транспорта Альгимантас Субачус,
  • Координатор движения „За троллейбусы в Вильнюсе“ Марюс Маркявичус

Публикуем доклады этой конференции. Skaityti toliau…

17Июн/14

Новые виды транспорта в Вильнюсе: Phileas

Статьи, , ,

Нынешний Совет города Вильнюса 19 декабря 2012 года на своем заседании за №31 подтвердил „Специальный план по внедрению новых видов транспорта в городе Вильнюса“, а с 2013 года над городским общественным транспортом бульдозерным принципом, не обращая внимание на мнение его потребителей, начали проводить реформы. Разорваны соглашения с частными перевозчиками, уменьшено количество троллейбусных маршрутов, снижено число троллейбусов и частота их курсирования на большинстве оставшихся маршрутов, кое-где маршруты сокращены. Еще до подтверждения специального плана был провален конкурс на закупку новых троллейбусов, а средства фондов помощи Евросоюза, предназначенные для покупки троллейбусов, переброшены на покупку газовых автобусов (как теперь уже известно, с изобилием производственного брака). Техническое состояние городского общественного транспорта постоянно ухудшается, для присмотра выделяются минимальные средства, для ремонта элементарных деталей приходится ждать месяцами. Можно сделать предположение, что таким образом существующий сегодня городской общественный транспорт нарочно дискредитируется, чтобы „протолкнуть“ панацею – новый вид общественного транспорта. Skaityti toliau…

14Июн/14

О расписаниях общественного транспорта Вильнюса летом 2014 г.

Новости, Статьи, , , , , ,

2014-06-16

Наверное многие из вас уже заметили на остановках или на интернет-странице stops.lt расписания общественного транспорта на летний сезон, которые вступят в силу с понедельника 16 июня и (если летом не будет других изменений) будет действовать до 31 августа.

Как сообщалось на интернет-странице ЗАО „Вильняус виешасис транспортас“ и в других средствах массовой информации „обращая внимание на изменение пассажиропотоков (при начале поры отпусков), как и каждый год меняются автобусные и троллейбусные расписания. Поток пассажиров в летнее время снижается в среднем на 25%“. Изменяются расписания большинства автобусных маршрутов и всех троллейбусных маршрутов. Skaityti toliau…

12Июн/14

Новый муниципальный опрос – опять никчемный

Статьи, , ,

apklausa

Сегодня 12 июня 2014 года в самоуправлении города Вильнюса состоялась презентация еще одного проекта. На этот раз это исследование программы IBM „Вызов умным городам“.

В релизе пресс-службы самоуправления утверждается, что одним из элементов проекта был опрос жителей Вильнюса, в котором участвовало более 2000 человек. Однако в ходе презентации проекта на странице опроса было показано, что участвовало 1967 респондентов, а уже в 16 часов в опросе „поучаствовал“ еще один человек и количество опрашиваемых увеличилось до 1968 жителей.

Skaityti toliau…

13Май/14

Новый коллективный договор в ЗАО “Vilniaus viesasis transportas”

Новости, Статьи, , , , , ,

2014-05-13_kolekt-sutartis-wiki

После долгих раздумий было решено сделать короткую заметку на нашей странице и на эту тему.

Почему же были сомнения? По правде говоря, и раньше и теперь нет недостатка в обвинениях, что якобы наше движение является „приводным ремнем“ профсоюзов, а заметка на эту тему такие обвинения якобы „подтвердила“. И все-таки было решено, что важнее распространение информации, а не разговоры отдельных личностей.

Коротко о ситуации: в то время, когда в Вильнюсе отдельно действовали автобусное и троллейбусное предприятие, на них распространялись и отдельные коллективные договоры с разными социальными гарантиями. При появлении в Столице единого предприятия общественного транспорта до сих пор оставались действительными старые коллективные договоры. Хотя срок их действия уже давно прошел, подготовка и согласование нового – общего коллективного договора в течение многих месяцев было безуспешным. О некоторых перипетиях его подготовки и согласования можете подробнее прочитать на странице Независимого профсоюза работников общественного транспорта в интернетe.

Подводя итоги, можно сказать, что от переговоров по новому коллективному договору были устранены другие профсоюзы и было поручено вести переговоры только одному профсоюзу – Профессиональному союзу работников ЗАО „Вильняус виешасис транспортас“. Одни утверждают, что это было сделано, потому что у данного профсоюза больше всех членов, другие же заявляют, что так вышло потому что это „желтый профсоюз“, то есть реально представляющий интересы работодателей, а не работников. Как же все на самом деле – попробуйте разобраться сами из излагаемой информации.

Skaityti toliau…

10Май/14

Нам уже 1 год!

Новости, Статьи

1-metai-600

Перво-наперво позвольте поздравить вас всех – посетителей и этой страницы и Фейсбука – с первым годом со дня появления!

Первая запись на странице появилась 25 апреля 2013 года, а на странице в Фейсбуке – 10 мая. За год на странице появилось несколько десятков статей, а в Фейсбуке – несколько сотен заметок. Так уж сложилось, что на этом сайте размещается только самая важная и актуальная информация, особенно связанная с общественным транспортом в Вильнюсе, а в Фейсбуке – новости о троллейбусах со всего мира, обмен фотографиями, видеозаписи и др.

Правда, не обо всем, что происходило и происходит, рассказывается публично. Что-то, может быть, было бы читателям скучно и не актуально. О кое-каких действиях и планах, к сожалению, приходится некоторое время молчать, потому что у нас есть не только друзья, но и враги, которые стремятся забежать вперед и помешать нашим действиям и инициативам. Skaityti toliau…

27Апр/14

Европейская Комиссия опровергла ложь Муниципалитетa Вильнюсa

Новости, Статьи, , , , , ,

Извините, данная новость пока непереведена на русский язык.

klaus-ats_sumin

Vasario mėnesį gavome kopiją rašto, kuris buvo siųstas iš Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Miesto ūkio ir transporto departamento. Šis raštas – pono Kastyčio Lubio paruoštas ir L.e. direktoriaus pavaduotojo pareigas Jūratės Vitkutės-Paulionienės pasirašytas atsakymas (2014-02-10, Nr. 51-11782/14(3.3.10.3-EM4)) vienam neabejingam Vilniaus viešojo transporto ateičiai troleibuso vairuotojui dėl troleibusų ir autobusų perspektyvų Vilniaus mieste.

Rašte sakoma: Skaityti toliau…

17Апр/14

Забастовка VVT признана легальной после 1,5 лет

Новости, Статьи, , ,

Šis pasakojimas – ne apie tai, ar streikas yra gera, ar negera priemonė pasiekti tikslų. Vargu ar kam patinka streikuoti ar mitinguoti – tiesiog kartais tai yra paskutinis, nors ir kraštutinis, būdas atkreipti dėmesį į rimtas problemas. Šis  įrašas – apie tai, ar įstatymai veikia, ar tai tėra tiesiog žodžių rinkinys?

Dažnai girdime apie streikus, vykstančius kitose šalyse. Ir jie būna tikrai stiprūs, efektyvūs, ilgalaikiai, dažnai apimantys visos šalies teritoriją (ar daugybės valstybių, jei tai tarptautinė kompanija). Tarkime, Briuselis – vieną dieną vyksta miesto viešojo transporto įmonės darbuotojų streikas, todėl lengvai iki oro uosto nepateksi, kitą dieną vyksta oro uosto aptarnaujančios įmonės darbuotojų streikas, todėl negaunate savo bagažo, trečią dieną – tiesiog negalite išskristi, nes vyksta lėktuvų kompanijos streikas.

Tačiau ar daug teko girdėti apie streikus Lietuvoje? Ar kas nors galite prisiminti, kada ir koks Lietuvoje streikas įvyko? Vargu. Kokios to priežastys? Skaityti toliau…

16Апр/14

Слухи и ложь о троллейбусах – не только в Литве

Новости, Статьи, , , , , , , ,

Reguliariai vis pasigirsta kalbų apie tai, kad vienur ar kitur bus naikinamos troleibusų sistemos. Tokios kalbos, lyg koks maras, sklinda plačiai ir garsiai – tarkim per naujienų agentūrą BNS buvo išplatintas vieno Estijos laikraščio straipsnis apie tai, jog neva Taline per kelis metus nebeliks troleibusų, o taip teigia transporto įmonės vadovas, tačiau ši informacija nėra paremiama jokiais kitais šaltiniais.

Stebėtina, kad faktais paremta informacija apie naujas troleibusų sistemas ar jų plėtrą nepasirodo, nors toks procesas ir vyksta. Kaip matome, anti-troleibusinės lobistinės grupės nepagaili lėšų ir naudoja viešuosius ryšius (o jei tiksliau, jų atmainą „juodąsias technologijas“) savo tikslams siekti.

Neseniai analogiškas klausimas – teiginys pasirodė ir mūsų facebook puslapyje: Skaityti toliau…

01Апр/14

Неожиданное возрождение троллейбусов в Вильнюсe

Новости, Статьи

Извините, данная новость пока непереведена на русский язык. Вы можете попробовать Google Translate, чтобы получить (не очень точный) перевод.

Deja, šis straipsnis tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas šiame straipsnyje išgalvota; apie tai, kas jame yra tiesa, o kas ne, galite perskaityti įraše „Apie netikėtą troleibusų atgimimą Vilniuje“.

Vilniaus miesto viešojo transporto reforma pajudėjo gan netikėta linkme. Pernai pradėjusi Vilniaus miesto viešojo transporto pertvarkymus, miesto valdžia neslėpė, kad jos tikslas yra artimiausiais metais iš miesto gatvių pašalinti troleibusus, vietoj jų mieste paleidžiant dujinius (o tolimoje ateityje – elektrinius) autobusus, taip pat vieną ar dvi tramvajaus linijas. Miesto valdžia atšaukė paskelbtą naujų troleibusų pirkimo konkursą, vietoj jų šių metų pradžioje atvyko nauji autobusai iš Lenkijos. Vilniaus savivaldybės atstovai taip pat nuolat primena, kad artimiausiu metu bus skelbiamas konkursas dėl dalies miesto viešojo transporto maršrutų perdavimo privačiam vežėjui. Tad atrodė, jog lyg ir viskas vyksta pagal numatytą planą…

Netikėti posėdžio sprendimai

Amber vilnis 12ac, 21 maršrutas (1720) - 2013-10-14. Ačiū Martynui už nuotrauką!

Troleibusas Amber vilnis 12ac, kuris buvo surinktas Vilniuje

Visgi vakar, kovo 31 dieną, Vilniaus miesto savivaldybės Ilgalaikės plėtros ir planavimo posėdyje buvo nuspręsta pakeisti miesto viešojo transporto ilgalaikę strategiją. Pernai Vilniaus miesto savivaldybės administracija gavo rimtą signalą iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kad miesto savivaldybė vargu ar gali tikėtis gauti paramą (kuri sudarytų liūto dalį iš visos skiriamos Lietuvai paramos) savo tramvajaus linijos projektui. Pagaliau buvo atlikti skaičiavimai, kokia būtų tramvajaus 1 km savikaina, kokią sumą tektų padengti savivaldybei nedidinant kelionės kainų, taip pat kaip tai įtakotų visą miesto transporto infrastruktūrą. Remiantis nepriklausomų mokslininkų paskaičiavimais, taip pat užsienio miestų patirtimi, nustatyta, kad tramvajaus sistema būtų per didelė finansinė našta miestui ir ne tik kad neišspręstų transporto problemų, bet jas dar ir paaštrintų.

Skaityti toliau…