Tag Archives: taryba

2019:32019:3/2019:3

Šie savivaldos rinkimai troleibusams Vilniuje gali būti lemiami

Sekmadienį, 2019 m. kovo 3 d., vyks svarbiausi (ir galbūt lemiami) troleibusų ateičiai Vilniuje rinkimai. Nei Europarlamento, nei Prezidento, nei Seimo rinkimai troleibusų klausimu iš esmės nėra svarbūs – visgi tai, kokių partijų, komitetų, kokių pažiūrų žmonės bus išrinkti į Vilniaus tarybą, lems viską.

Keista buvo pastaraisiais mėnesiais girdėti apie tai, kad kai kurie troleibusų parkų darbuotojai agituoja už buvusį merą A.Zuoką ir jo kompaniją. Gal šie žmonės ir nežino,  kad VVT ir dabar dar moka už „Vilnius veža” projektėlį, į kurį buvo ne savo iniciatyva įtraukta. Visgi sunku patikėti, kad šie žmonės pamiršo, kokią ateitį jis būdamas meru žadėjo troleibusams ir kaip jo kadencijų metu troleibusų parkai buvo nustekenti, nuosekliai siekiant to tikslo. Sunku patikėti, kad šie žmonės pamiršo ir tai, kas tiesiogiai lietė juos pačius – tai, kaip atlyginimai vėluodavo mėnesiais, o ir vėluojantys būdavo išmokami mažytėmis porcijomis ar už parduotus vienkartinius bilietus gautais smulkiais pinigais.

Tikiuosi, kad bent kai kurie įmonės darbuotojai laiku atsitokės. Yra tokia patarlė – neik su velniu obuoliauti. Ką ji reiškia, suprasti nesunku. Jums kažką žada, jeigu parsiduosite? Patikėkite, parsidavusius pačius pirmuosius išmes už borto, tokie žmonės reikalingi tik juodam darbui padaryt, bet su tokiais žmonėmis į mūšį niekas neina… Todėl dar sykį kviečiu atsitokėti ir pamėginti atvesti į protą tuos, kurie nebesupranta, ką daro.

Na o dabar trumpai apie tai, ką apie troleibusų ateitį Vilniuje kalba kandidatai į merus ir partijos bei rinkimų komitetai.

Pradėkime nuo kandidatų į merus. Niekam nėra paslaptis, kad stengiamasi pateikti, kad lyderiai yra du – R.Šimašius ir A.Zuokas, na dar kai kas įtraukia ir D.Kreivį. Mėginama sudaryti įspūdį, kad tik už šiuos kandidatus neva verta balsuoti, nes juk kiti vis tiek neturi šansų. Ir jeigu kalbėtume tik apie šiuos kandidatus į merus, vaizdelis, deja, nedžiugina – visi trys troleibusų ateityje Vilniuje nemato. Tik jeigu D.Kreivys ar ypač A.Zuokas juos stengtųsi sunaikinti kuo greičiau, tai su R.Šimašiumi troleibusai išliktų galbūt keletu metų ilgiau. Šių kandidatų požiūrius į troleibusų ateitį išnagrinėjo, pvz., tinklaraštis „Urbanistas“ ar tinklaraštis „100 minčių“.

Pastarajame tekste teisingai pastebima, kad daugumai likusių kandidatų troleibusų tema arba apskritai yra neaktuali (nesunku nuspėti, kas vyktų su troleibusais, kažkuriam iš tokių žmonių tapus meru), arba ir jie kalba tą patį, kad vietoj troleibusų turi atsirasti „troleibusai be ūsų“ (matyt, daug kas visgi slapčia žiūriu Rusijos propagandinius kanalus ir prisiklausė dezinformacijos apie jų elektrinių autobusų sėkmę).

Tekste taikliai atkreipiamas dėmesys į vienintelį iš kandidatų – Liutaurą Stoškų. Būtent jis vienintelis aktyviai ir sistemingai šios kadencijos taryboje pagal išgales (tenka pripažinti, išgalės mažos, kuomet nesi vienos iš didžiųjų partijų atstovas) siekė bent išsaugoti troleibusų sistemą tokios apimties, kokia ji yra. Apie tai ne sykį buvo rašoma mūsų Facebook puslapyje bei Facebook grupėje. Būtent jis, būdamas įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ Stebėtojų tarybos nariu, domėdavosi nepatogiais kai kuriems žmonėms klausimais, kuomet daugumai kitų narių rūpėdavo kuo greičiau baigti posėdžius.

Todėl taip, iš viso kandidatų į merus sąrašo būtent Liutauras Stoškus yra tas žmogus, kurio tapimas meru leistų Vilniaus viešąjį transportą vystyti ne pagal suvokimą vieno taksisto, kuris prie visų valdžių savivaldybėje dirba ir viešąjį transportą tvarko. Tikiu, kad Liutauras Stoškus reikalautų sprendimų, pagrįstų faktais, skaičiavimais (o ne „man laidai negražiai atrodo“ ar „negaliu pakęsti elektrinių prietaisų, todėl ir troleibusų, garso“).

Iš esmės tinklaraščio „100 minčių“ autoriui nesinori pritarti tik dėl to, kad Liutauras Stoškus neturi galimybių būti išrinktas. Jis turi jų tiek pat, kiek ir kiti kandidatais. Niekas nėra nulemta ar nuspręsta iš anksto. Viskas priklauso tik nuo mūsų, mūsų šeimų, mūsų draugų. Tik tikėdami, kad galime pakeisti, ir turėsime galimybę pakeisti. Todėl privalome balsuoti atsakingai.

Pereikime prie kito etapo – balsavimo už partiją ar sąrašą. Iš esmės ne vienos partijos ar rinkimų komiteto sąraše yra žmonių, kurie palaiko troleibusus. Tai ir vienų, ir kitų „žaliųjų kandidatės, kurios dalyvaudavo troleibusų palaikymo piketuose, tai ir pora LSDP atstovų, tai netgi vienas liberalas, tai ir sąraše „Junkis” esantis buvęs „Vilniaus troleibusų” vadovas Vidmantas Striška. Visgi čia turime dvi problemas. Pirma – tai pavieniai žmonės partijos ar rinkimų komiteto sąraše, ir todėl lemiamos įtakos patekę į savivaldybę jie neturėtų. Antra problema – neretai šie žmonės sąrašuose yra tokioje pozicijoje, kad praktiškai nėra jokių šansų, jog jie būtų išreitinguoti aukštyn ir būtų išrinkti.

Vis dėlto yra sąrašas 14, „Bendruomeniškas Vilnius” (kurio priekyje yra Liutauras Stoškus). Ir čia situacija yra kiek kitokia. Net nereitinguojant, čia pačiame sąrašo viršuje yra žmonės, su kuriais tenka bendrauti jau vienerius metus ir žinoti jų nuomonę troleibusų atžvilgiu bei palaikymą. Be abejo, ir šiame sąraše yra žmonių su kitokiomis nuomonėmis, visgi esmė – kuri nuomonė yra vyraujanti. O vyraujanti yra atsakinga – suprantanti troleibusų reikšmę ir matanti jų ateitį Vilniuje. Būtent todėl per rinkimus norisi pakviesti turėti Gerosios vilties ir nepamiršti sąrašo Nr. 14.

2017:12017:1/2017:1

Dyzelis – Vilniaus ateitis: trečiadienį ketinama pritarti 150 autobusų įsigijimui

2017-tuosius Vilniuje tenka pradėti nuo prastų naujienų. Prieš pasakodami, kas gi nutiko,  tikimės, kad prisijungsite prie protesto veiksmų (apie kuriuos bus pranešta vėliau, jei tik situacija nepasikeis), siekiant sustabdyti šiuos ketinimus.

Savivaldybė, Škoda14Tr troleibusas

Nepaisant daugybės abejonių, kurios skambėjo pirmąsyk pristatant sprendimo dėl 150 autobusų projektą savivaldybės tarybos posėdžio metu, nesuabejojant dėl kas kartą VVT generalinio direktoriaus pateikiamų vis kitokių skaičių, neatsakant į daugybę užduotų konkrečių klausimų, ignoruojant siūlytas alternatyvas –

šį trečiadienį, 2017-01-11, Vilniaus miesto savivaldybės tarybos posėdžio Nr. 33 metu bus balsuojama dėl klausimo, gavusio numerį A1-838 „Dėl pritarimo UAB „Vilniaus viešasis transportas“ viešojo transporto priemonių parko atnaujinimui ir projektui „Miesto viešojo transporto priemonių parko atnaujinimas Vilniaus mieste“. Klausimą pristatys net 2 žmonės – Administracijos direktoriaus pavaduotojas, UAB „Vilniaus viešasis transportas“ valdybos narys Arvydas Darulis ir Miesto ūkio ir transporto departamento Eismo organizavimo skyriaus vyr. specialistas Kastytis Lubys.

Sprendimo turinys praktiškai nesikeičia – kaip ir siekė VVT, ketinama pritarti 150-ties autobusų (dyzelinių) įsigijimui. Vienintelis pokytis – pritariama autobusų įsigijimui ne veiklos nuomos, o lizingo būdu (nes šis pagaliau pasirodė besąs pigesnis). Šiame projekte troleibusų įsigijimui nei vietos, nei lėšų nėra. Skaityti toliau…

2016:42016:4/2016:4

Zuokas, Pauža, Lubys ir “Maxima” – kas tarp jų bendra?

13 maršruto troleibusas Naugarduko žiedeTurbūt nedaug kas atsakys, kas gali būti bendra tarp buvusio Vilniaus mero Artūro Zuoko, Vilniaus miesto savivaldybės Miesto ūkio ir transporto departamento direktoriaus Virginijaus Paužos, šio departamento Eismo organizavimo skyriaus vyr. specialisto Kastyčio Lubio (pastarųjų valdininkų pareigos po valdžios pokyčių liko tos pačios) ir prekybos giganto „Maxima“.

Trumpas atsakymas: šio tandemo dėka nuo 2013 metų liepos (įvykdžius taip vadinamą „viešojo transporto reformą“ ir atlikus „optimizaciją“, t.y., pradėjus mažinti troleibusų skaičių mieste) neliko reguliaraus troleibusų eismo Naugarduko gatvėje. Tačiau tai ne viskas – vėliau, pažeidžiant Vilniaus miesto taryboje patvirtinto sprendimo sąlygas, patyliukais savivaldybės kabinetuose susitarta prekybos gigantui leisti nevykdyti dalies šiuo tarybos sprendimu patvirtintų prekybos įmonės įpareigojimų. Valdininkai neturi keisti teisės nei Tarybos sprendimų, nei šiais sprendimais patvirtintų sutarčių – tačiau tai visgi padarė. Ir spėkite, kas toliau – gal jiems buvo iškeltos drausminės bylos, gal jie susilaukė griežtų sankcijų? Žinoma, ne – sankcijų jokių, o savavališkai padaryti sutarties pakeitimai įgyvendinami ir toliau.

Šį savaitgalį, naktį iš šeštadienio į sekmadienį, pradėta ruoštis ir troleibusų kontaktinio tinklo naikinimui Naugarduko gatvėje: ties Naugarduko – Švitrigailos gatvių sankryža buvo išmontuoti suėjimo iešmas ir persikirtimas. Šiąnakt, naktį iš sekmadienio į pirmadienį, pradėtas ir 1 km ilgio troleibusų kontaktinio tinklo Naugarduko gatvėje išmontavimas. Turbūt ne šiaip sau liepta šiuos darbus atlikinėti naktį – blogiems darbams tamsa tinkamesnis metas.

Tačiau sugrįžkime prie to, kas ir ką buvo įsipareigojęs ir kaip visa tai patyliukais išgaravo. Skaityti toliau…

2015:32015:3/2015:3

Kas mokės už eksperimentinius elektrinius autobusus?

Utopija

Vilnius – miestas iniciatyvus, nors ir paskendęs skolose. Jis mėgsta pirkti itin brangius suoliukus (nors netoliese esančius fontanus užpila žemėmis), jis mėgsta skraidyti (nors tenka vaikščioti išbyrėjusiais šaligatviais, o pagrindinėse gatvėse nesunku rasti daugybę įkritusių šulinių ar elementarių duobių), jis mėgsta svajoti apie patį brangiausią viešąjį transportą, nors esamo net minimaliai sutvarkyti nesugeba. Šį kartą pakalbėkime apie dar vieną eksperimentą, kuris laukia vilniečių ir miesto svečių.

Baigiantis rinkimų maratonui, 2015 m. kovo 12 dieną, DELFI portale vykusių debatų metu  (A. Zuokas prieš R. Šimašių: kas bus toliau?) A. Zuokas pareiškė (o kitą dieną tai ištrimitavo ir savivaldybės viešųjų ryšių skyrius), kad neva Vilnius jau yra padavęs paraišką CIVITAS projektui, pagal kurį mieste atsiras 25 (!) metrų ilgio elektriniai autobusai dabartinėje 2G autobuso trasoje (Santariškės – Laisvės pr. – Stotis).

Štai ką kalbėjo ponas A.Zuokas: Skaityti toliau…