All posts by Marius

2014:122014:12/2014:12

Šventinė dovana – Vilniaus viešojo transporto privatizavimo pradžia

Stop

Vilniaus miesto savivaldybė savo mylimiems (?) vilniečiams artėjančių švenčių proga ruošia dar vieną staigmenėlę. Ir ta staigmenėlė tokia svarbi, kad dėl jos pažeidžiamas įprastas miesto savivaldos darbo kalendorius: tarybos posėdis sušaukiamas ne, kaip įprasta, trečiadienį, bet – prieš šventes – antradienį. Ne paslaptis – tokiais atvejais nemaža dalis tarybos narių tiesiog negali dalyvauti posėdžiuose, nes dirba įprastiniuose darbuose, dalis, jei ir dalyvauja, nekantrauja ir nori kuo greičiau grįžti namo ir pradėti ruoštis šventėms. Tokia situacija itin palanki tiems, kas nori „prastumti“ sudėtingus ir neitin skaidrius klausimus – kuriuos svarstant įprastą darbo dieną, tikėtina, procesas užstrigtų.

Taigi netikėtai paaiškėjo, kad jau gruodžio 23 dieną vyksiančiame Vilniaus m. savivaldybės tarybos posėdyje po biudžeto (kuris irgi yra su daugybe klaustukų) svarstymo antrasis numatomas klausimas – „Dėl pritarimo vežėjų įtraukimui į bendrą viešojo transporto sistemą vežti keleivius autobusais vietinio reguliaraus susisiekimo maršrutais Vilniaus mieste“. Pritarusi šiam klausimui, miesto taryba tuo pačiu prisiims atsakomybę už veiksmus, kuriuos atliks „specialistai“ be jos sutikimo ir žinios. Miesto taryba realiai nebegalės įtakoti nei konkrečių konkursų, nei sutarčių sąlygų – už juos nuspręs kabinetiniai „specialistai“. Skaityti toliau…

2014:122014:12/2014:12

Mėgstantys paūžti skatinami. Pareigingi – nušalinami nuo darbo

Foto: huffingtonpost.ca

Kaip žinome, egzistuoja daugybė įvairiausių specialybių, daugybė įvairiausių darbų. Vienus darbus dirbant yra svarbūs vieni dalykai, kitus – kiti. Viename darbe reikia iškalbos, kitame – fenomenalios atminties, trečiame – kruopštumo, atidumo.

Kaip manote, kokių savybių reikia žmogui, sėdinčiam už viešojo transporto priemonės vairo? Ar pakanka tik laiku ateiti į darbą ir mokėti sukioti vairą? Pripažinkime – ne. Visi keleiviai norėtų, kad vairuotojas ir atidžiai žiūrėtų į kelią, ir matytų, ar spėjo pro duris įlipti (išlipti) visi keleiviai. Ne paskutinėje vietoje ir tai, kokia yra vairavimo kultūra, ar netgi tai, kaip vairuotojas apsirengęs. Nėra abejonių, kad keleiviai nelabai džiaugiasi, matydami, kaip vairuotojas (ar vairuotoja) viena ranka sukioja vairą, o kita ranka spaudžia telefono ragelį prie ausies. Ir turbūt visi sutiks: užvis mažiausiai norėtųsi, kad jus vežtų vairuotojas, kuris vakar turėjo audringą vakarėlį, po jo neišsimiegojęs atėjo į darbą ir dabar nesunkiai priverstų pyptelėti alkotesterį. Skaityti toliau…

2014:122014:12/2014:12

Pranešimas susivienijimo Žali.lt forume

Lygiai prieš metus, 2013 metų gruodžio 7 dieną, įvyko 4-tasis susivienijimo Žali.lt forumas ir suvažiavimas.

Renginio metu papasakoti apie Vilniaus miesto viešąjį transportą buvo pakviestas judėjimo „Už troleibusus Vilniuje“ atstovas Marius Markevičius. Ir nors perskaitytam pranešimui jau lygiai metai – situacija ir tendencijos nelabai pasikeitė, juo labiau – neitin pagerėjo. Situacija, deja, prastėja – prasidėjo troleibusų aukcionai, likusiųjų priežiūros ir remonto kokybė pasiekė naujas žemumas, o savivaldybė, dar nespėjusi atiduoti privatininkui pirmosios „porcijos“ miesto maršrutų, jau ruošia ir antrąją. Ekologinė situacija mieste vis prastėja (šiemet ne vieną dieną vilniečiai buvo raginami neiti į lauką ir laikyti uždarytus langus), na o miesto valdžios deklaravimas apie vilniečių persodinimą į viešąjį transportą taip ir lieka tik žodžiais – individualaus transporto vis daugėja, kiemai vis labiau kemšasi, o gatvių spūstys vis ilgėja.

Visgi sugrįžkime į 2013-tuosius ir peržvelkime, apie ką buvo kalbama susivienijimo Žali.lt forume. Skaityti toliau…

2014:112014:11/2014:11

Troleibusų aukcionas įvyko. Kas laukia toliau?

1-asis troleibusų parkas. 2014-11-19 čia įvyko troleibusų aukcionasŠiandien, 2014 m. lapkričio 19 dieną, 10 val. ryto UAB „Vilniaus viešasis transportas“ administracijos pastate (kur seniau buvo įsikūrusi „Vilniaus troleibusų“ administracija) įvyko penkiolikos troleibusų pardavimo aukcionas (apie tai jau buvo rašyta įrašuose, išvardintuose įrašo pabaigoje, ir bus rašoma daugiau). Nors ar aukcionu galima vadinti tą cirką, kai laikrodžiui rodant 10 val. 10 minučių visi jau skirstėsi iš salės? Skaityti toliau…

2014:112014:11/2014:11

Įmonėje VVT – šventė aukcionų ir įkeitimų fone

AP-VT-VVT logoUAB „Vilniaus viešasis transportas“ 2014-11-14, penktadienį, paminėjo 3 metų sukaktį. Oficialus pranešimas apie šventę pateikiamas ebus.lt: „Vilniaus viešasis transportas“ paminėjo trečiąjį gimtadienį“ – na o mes, kaip įprasta, į viską pažvelgsime kiek kitaip. Skaityti toliau…

2014:112014:11/2014:11

Troleibusų išpardavimai, autobusų įkeitimai – tik pradžia. Savivaldybė nebeneigia

Žiniasklaida - apie troleibusų aukcionąŽiniasklaida pastebėjo informaciją apie prasidėjusius troleibusų išpardavimus, apie autobusų įkeitimus ir kitus dalykus, skelbtus vakarykščiame (2014 metų lapkričio 12 d.) troleibusas.lt įraše „Prasideda “nereikalingų” troleibusų pardavimai“.

Šiame įraše ir apžvelgsime šiomis dienomis pasirodančią žiniasklaidos informaciją šiomis temomis. Skaityti toliau…

2014:112014:11/2014:11

Prasideda “nereikalingų” troleibusų pardavimai

2014-11-10 Troleibusų aukciono skelbimasNepavyko patyliukais ir skubiai papjauti pernai vasarą – dabar panaudos kitą atsikratymo troleibusais metodą…

Vakar, 2014 m. lapkričio 10 d., UAB „Vilniaus viešasis transportas“ interneto svetainėje pasirodė informacija apie 15 parduodamų troleibusų Škoda 14Tr (kadangi po aukciono skelbimas iš svetainės pašalintas – jo kopijas, ir kaip keitėsi skelbimo tekstas, galite rasti čia: 2014-11-10, 2014-11-16). Iš vienos pusės – keista ir pikta, mat pažadai šių troleibusų atžvilgiu buvo visiškai kitokie (ir turime konkrečius įrodymus). Iš kitos pusės – nenuostabu, kad įmonė bet kokiais metodais ieško pinigų, kai su ja vis prasčiau atsiskaito miesto savivaldybė, o lėšų reikia ne tik turėtam transportui eksploatuoti, bet dar ir mokėti už dešimtis ir vėl išnuomotų (ir perkamų) dėvėtų dyzelinių autobusų. Galima spėti, kad šis penkiolikos troleibusų atidavimas pusvelčiui – ne pabaiga – reikia ne tik pinigų autobusams, bet ir vietos jiems, o kur dar tas geras jausmas, kai darai kažką negero, ir niekas tavęs net nepabara (o gal dar šeimininkas ir pagirdamas galvelę paglosto)? O kas galėtų paneigti, kad mes artėjame prie dar vieno Vilniaus viešojo transporto sistemos „optimizacijos“ etapo, po kurio mieste liks dar mažiau troleibusų? Matyt todėl ir gimė toks originalus sprendimas gudročių galvelėse – ne tik sėkmingai atsikratyti troleibusų, kurių taip stipriai nekenčia ir miesto, ir įmonės vadovybė, bet dar ir dar pinigų gauti. Troleibusų juk bankui neįkeisi – kaip kad patyliukais padaryta su autobusais Volvo. Šiame įraše apie visa tai ir pakalbėkime. Skaityti toliau…

2014:102014:10/2014:10

Nauji troleibusų maršrutai Kaune nuo 2014-10-06

Jau pirmadienį, 2014 metų spalio 6 dieną, Kaune bus paleistas troleibusų eismas nauja atkarpa – Parodos kalnu. Ta proga žvilgtelėkime į Kauno troleibusų sistemą, maršrutus ir apžvelkime nuo pirmadienio įsigaliosiančias naujienas. Taip pat šį kartą – naujiena troleibusas.lt svetainėje – Jūsų dėmesiui siūlome ir Nacionalinės viešojo transporto keleivių asociacijos komentarą. Tikėkimės, į argumentuotus pasiūlymus bus atsižvelgta – juk visi norime kuo patogesnio keleiviams viešojo transporto.

Troleibusų Kaune istorija keliais sakiniais

Kauno troleibusai

1956 m. pabaigoje troleibusai pasirodė Vilniuje. Kauniečiai nenorėjo atsilikti, tad vos po kelerių metų, 1963 metais buvo nuspręsta pradėti statyti troleibusų parką Kaune, Šančiuose, netoli tilto (dabar ten laikinoje vietoje apsisuka 1 maršruto troleibusai), taip pat pirmąją kontaktinę troleibusų liniją nuo Šančių iki Senamiesčio.

1965 m. gruodžio 22 d. įvyko bandomasis važiavimas be keleivių (maršrutas Nr. 1 Panemunė – Gimnazijos g.), o paskutinę 1965-tųjų metų dieną, 1965-12-31, 15 valandą troleibusai Kauno gatvėmis pradėjo vežti keleivius. Vien per kelias pirmosios darbo dienos valandas troleibusai pervežė daugiau nei 4 tūkst. keleivių. Nepamirškime – Kaunas tuomet turėjo vos 8 troleibusus, tad toks pervežtų keleivių skaičius vos per kelias valandas tikrai įspūdingas. Skaityti toliau…

2014:92014:9/2014:9

Pasaulinė diena be automobilio – 2014

Automobilis: mažai pervežtų žmonių, bet daug užimtos erdvės. Foto: Cycling Promotion Fund, Canberra (Australia)

Automobilis: mažai pervežtų žmonių, bet daug užimtos erdvės. Foto: Cycling Promotion Fund, Canberra (Australia)

Tradiciškai rugsėjo pabaigoje minima judrumo savaitė, kurios metu yra skatinama rinktis judrųjį gyvenimo būdą, atsisakyti kelionių lengvaisiais automobiliais, keliaujant pėsčiomis, dviračiais ar viešuoju transportu.

Paskutinę judrumo savaitės dieną, 2014 m. rugsėjo 22 d., Lietuvos valstiečių ir žaliųjų sąjunga, judėjimas „Už troleibusus Vilniuje“ ir Susivienijimas Žali.LT šią dieną, kuri vadinama „Diena be automobilio“, kvietė pažymėti akcija, pavadinta „Ačiū už žalią pasirinkimą!” Šia proga Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos miestų centrų viešojo transporto stotelėse keleiviams dalijo lietuviškus obuolius, padėkojant jiems už pasirinkimą sumažinti miestų oro taršos ir spūsčių priežastį, viešąjį transportą naudojant vietoj lengvojo automobilio. Skaityti toliau…

2014:92014:9/2014:9

Netekome dr. Antano Klibavičiaus

Antanas KlibavičiusVakar, rugsėjo 9 dieną, eidamas 71-uosius metus, mirė Lietuvos miestotvarkos inžinierius, technologijos mokslų daktaras Antanas Klibavičius.

Su velioniu bus galima atsisveikinti Vilniaus laidojimo rūmuose, Olandų g. 22 – šiandien, 2014 m. rugsėjo 10 d., taip pat rytoj, rugsėjo 11 d. iki 14 valandos.

Biografija

Antanas Klibavičius gimė 1944 m. vasario 6 d. Kaune. 1966 m. baigė Kauno politechnikos institutą. Nuo 1971 m. Vilniaus inžinerinio statybos instituto (nuo 1991 m. Vilniaus technikos universitetas, nuo 1996 m. Vilniaus Gedimino technikos universitetas) dėstytojas, 1974 m. – technikos mokslų kandidatas, nuo 1976 m. Vilniaus Gedimino technikos universiteto Aplinkos inžinerijos fakulteto docentas. Stažavosi Ciuricho (Šveicarija) aukštojoje mokykloje (1978–1979 m.), Bochumo (Vokietija) Ruro universitete (1993 m., 1997 m.). Iki 2013 m. rudens dirbo VGTU Aplinkos inžinerijos fakulteto Miestų statybos katedroje. Skaityti toliau…