All posts by Marius

2015:42015:4/2015:4

Pradinukai važinės pigiau, už tai sumokės visi kiti keleiviai

KomposterisNe vieną populistinį sprendimą priėmusi septintoji Vilniaus miesto savivaldybės taryba net ir paskutiniuosiuose savo posėdžiuose tęsia šias tradicijas. Ne išimtis ir priešpaskutiniame šios kadencijos tarybos posėdyje Nr. 70, įvykusiame 2015-04-01, pateiktas svarstymui klausimas „Dėl Tarybos 2014-09-24 sprendimo Nr. 1-2016 „Dėl vietinio (miesto) susisiekimo autobusų ir troleibusų bilietų kainų nustatymo“ papildymo“. Na o šiandien paskutiniajame šios kadencijos tarybos posėdyje sprendimui (kurį kažkodėl prireikė svarstyti skubos tvarka) skubos tvarka ir be jokių diskusijų buvo pritarta.

Kad nebūtų pradėtos interpretacijos „norite vaikus ir senjorus skriausti!“, pirmiausia paaiškinsime, kodėl kritikuojame šiuos Vilniaus miesto savivaldybės sprendimus.

Mes jokiu būdu nesame prieš lengvatas vienoms ar kitoms socialinėms grupėms. Visgi turime suprasti, kad nieko nemokamo nebūna. Jeigu už prekę ar paslaugą jos gavėjas sumoka tik dalį kainos (ar nemoka išvis) – nuostolį turi padengti kažkas kitas. Tad kas mokės už šių žmonių keliones? Skaityti toliau…

2015:32015:3/2015:3

Troleibusų vis mažiau: prasideda pardavimai į metalo laužą

2579: beveik išrinktas, bet – anot valdžios – geresnis nei parduotieji per aukcionąRegis, taip neseniai rašėme apie penkiolikos „nebetinkamų eksploatacijai“ troleibusų pardavimą (už metalo laužo kainą) vienai Ukrainos įmonei:

„Prasideda “nereikalingų” troleibusų pardavimai“

Troleibusų išpardavimai, autobusų įkeitimai – tik pradžia. Savivaldybė nebeneigia

Troleibusų aukcionas įvyko. Kas laukia toliau?

Rašėme ir apie tai, ar tikrai troleibusų pardavimo kaina buvo atitinkanti jų vertę, ir apie tai, kad vargu ar visi šie troleibusai buvo tikrai prasčiausi iš numestųjų į patvorį. Nesinori tikėti, kad UAB „Vilniaus viešasis transportas“ meistrai būtų tokie nekvalifikuoti, kad nebūtų sugebėję šių troleibusų sutvarkyti bent taip, kaip juos naujam gyvenimui paruošė Ukrainoje (rašoma, kad net nebuvo atliktas kapitalinis remontas – viskas, kas buvo padaryta – pakeista keletas susidėvėjusių detalių, pakeistos sėdynės, troleibusai perdažyti ir pan).

Kaip praneša portalas ebus.lt, šie troleibusai jau sutvarkyti ir iškeliavo į Žitomirą. Elektrinio viešojo transporto duomenų bazė transphoto.ru informuoja, kad šiuo metu į įmonę jau yra atkeliavę trys Vilniaus troleibusai, pas mus turėję garažinius numerius 1480, 2498 ir 2501.

Šį kartą tenka kalbėti apie naują atsikratymo troleibusais etapą – pardavimą tiesiai į metalo laužą. Nors šiame aukcione atsikratoma vos vienu troleibusu, 2-ojo troleibusų parko teritorijoje aiškiai matomi ir kiti tai pačiai lemčiai ruošiami troleibusai. Kalbantiems, kad toks senas troleibusas nebegali važinėti, norisi priminti, kad vienas iš trijų Žitomiro gatvėse iš Vilniaus važinėjančių troleibusų yra pagamintas taip pat 1987 metais. Na o tiems, kurie pradės šaukti, kad ir autobusai yra nurašomi, atsakymas paprastas – gal paskaičiuokime, ar įmonėje autobusų skaičius pastaraisiais metais sumažėjo, ar padidėjo (net jeigu neskaičiuotume nuomojamų autobusų)? Skaityti toliau…

2015:32015:3/2015:3

Kas mokės už eksperimentinius elektrinius autobusus?

Utopija

Vilnius – miestas iniciatyvus, nors ir paskendęs skolose. Jis mėgsta pirkti itin brangius suoliukus (nors netoliese esančius fontanus užpila žemėmis), jis mėgsta skraidyti (nors tenka vaikščioti išbyrėjusiais šaligatviais, o pagrindinėse gatvėse nesunku rasti daugybę įkritusių šulinių ar elementarių duobių), jis mėgsta svajoti apie patį brangiausią viešąjį transportą, nors esamo net minimaliai sutvarkyti nesugeba. Šį kartą pakalbėkime apie dar vieną eksperimentą, kuris laukia vilniečių ir miesto svečių.

Baigiantis rinkimų maratonui, 2015 m. kovo 12 dieną, DELFI portale vykusių debatų metu  (A. Zuokas prieš R. Šimašių: kas bus toliau?) A. Zuokas pareiškė (o kitą dieną tai ištrimitavo ir savivaldybės viešųjų ryšių skyrius), kad neva Vilnius jau yra padavęs paraišką CIVITAS projektui, pagal kurį mieste atsiras 25 (!) metrų ilgio elektriniai autobusai dabartinėje 2G autobuso trasoje (Santariškės – Laisvės pr. – Stotis).

Štai ką kalbėjo ponas A.Zuokas: Skaityti toliau…

2015:32015:3/2015:3

Mero rinkimai – jau sekmadienį. Kandidatų kalbos apie viešąjį transportą

Vilniaus savivaldybė ir Solaris troleibusasŠį sekmadienį Vilniuje, kaip ir daugelyje Lietuvos miestų, įvyks savivaldybių merų tiesioginių rinkimų pakartotinis balsavimas. Vilniuje liko šie du kandidatai:  dabartinis Lietuvos Respublikos Seimo narys Remigijus Šimašius, taip pat dabartinis meras Artūras Zuokas, siekiantis tapti sostinės meru jau trečiajai kadencijai.

Nors meras gal ir nebus visagalis miesto valdovas (tikėtina, kad gan stipriai pakitusi savivaldybės tarybos sudėtis irgi įtakos savivaldybės tarnautojų, taip pat savivaldybei priklausančių įmonių veiklos pokyčius), mero požiūris, darbo metodai, vizija, tikslai stipriai įtakos tai, kuria kryptimi toliau vystysis miestas.

Pirmiausia norime pasidalinti abiejų kandidatų atsakymais į 6 klausimus, kuriuos jiems pateikė Viešojo transporto nepriklausoma darbuotojų profesinė sąjunga. Kairėje pateikiami R.Šimašiaus, dešinėje – A.Zuoko atsakymai. Skaityti toliau…

2015:22015:2/2015:2

Rinkiminės agitacijos apžvalga ir… už ką gi balsuoti?

RinkimaiTikimės, kad jau perskaitėte politinių partijų atsakymus, ką jos mano apie viešojo transporto Vilniuje situaciją ir ateitį – tad dar labiau artėjant rinkimų dienai, pamėginkime bent trumpai peržvelgti, kas ką žadėjo rinkiminės agitacijos metu. Visgi primygtinai kviečiame nepamiršti, kad kalbos ne visuomet sutampa su darbais ir kviečiame ypač atsargiai vertinti pažadus tų, kurie šiuo metu yra valdančioje daugumoje, tačiau kažkodėl nenorėjo. Pradėkime nuo to, kokius gi darbus nuveikė dabartinė valdančioji koalicija?

Dabartinė Vilniaus miesto savivaldybės taryba

2011 – 2015 metų Vilniaus miesto savivaldybės taryboje yra 6 politinių partijų atstovai. Valdančiąją koaliciją sudaro:

  • Artūro Zuoko ir Vilniaus koalicija;
  • Lenkų rinkimų akcijos ir Rusų Aljanso koalicija „Valdemaro Tomaševskio blokas“;
  • Darbo partija;
  • Lietuvos socialdemokratų partija.

 Opozicijoje liko 2 politinės jėgos:

  • Tėvynės sąjunga – Lietuvos krikščionys demokratai;
  • Partija Tvarka ir teisingumas.

Ką iškart po koalicijos sudarymo žadėjo „Koalicijos 4+“ lyderiai, galite paskaityti jų programoje – tuo pačiu pamatysite, kad kai kur pažadai nuo tikrųjų darbų skyrėsi 180°.

Kokie šios kadencijos savivaldybės darbai, apie kuriuos būtina dar sykį priminti?

Skaityti toliau…

2015:22015:2/2015:2

Politinių partijų atsakymai į klausimus apie viešąjį transportą

Vilniaus savivaldybė ir Solaris troleibusasŠį sekmadienį, 2015 m. kovo 1-ąją dieną, Lietuvoje vyks rinkimai. 4 metų kadencijai bus renkami savivaldybių tarybų nariai, taip pat pirmą kartą bus tiesiogiai renkami miestų ir rajonų merai (iki šiol juos rinkdavo išrinktieji tarybų nariai).

Tie, kurie šiuo metu tebėra prie savivaldybių vairo ir nori išsaugoti kėdes, giriasi savo nuveiktais darbais. Visgi neretai paaiškėja, kad tie darbai būna nuveikti tik prieš pat rinkimus. Neretai paaiškėja ir tai, kad tie darbai, kuriais giriamasi, iš tikrųjų ne savivaldybės nuopelnas, o pasiekti su valstybės ar ES finansavimu.

Kaip ir prieš kiekvienus rinkimus, girdime daug pažadų – ir skambančių realistiškai, ir tokių, kokius vargu ar įmanoma įgyvendinti. Tų politinių jėgų, kurios nebuvo prie valdžios vairo, deklaruojami tikslai gali būti vertinami kaip siekiai, kuriuos tos politinės partijos tikrai mėgins įgyvendinti – tačiau gan keistai atrodo pažadai iš tų partijų, kurios valdžioje buvo, bet kažkodėl per 4 metus nedarė nieko, ką žada daryti dabar, jei ir vėl patektų į savivaldybės tarybos daugumą (apie tai skaitykite šiek tiek vėliau pasirodysiančiame troleibusas.lt įraše).

Kodėl apie šiuos rinkimus rašome mes?

Nuo priimamų sprendimų priklauso ne tik tokie dalykai kaip miesto įvaizdis, žinomumas, modernumas, inovatyvumas ir pan. Miesto valdžios sprendimai lems ir daugybę kasdienio kiekvieno vilniečio gyvenimo kokybės aspektų, tarp kurių ir socialinių bei viešųjų paslaugų patrauklumas bei kokybė. Viešasis transportas – viena iš tų municipalinių paslaugų, kurios kokybė yra labai svarbi tam, kaip miestiečiai ir svečiai vertina gyvenimo mieste kokybę. Būtent nuo miesto taryboje priimamų sprendimų pirmiausia tiesiogiai priklauso miestų viešojo transporto padėtis, būtent miesto taryba lemia, ar bus mėginama viešojo transporto sistemą tobulinti, ar, atvirkščiai, žlugdyti.

Ne paslaptis – šių rinkimų rezultatai gali būti lemiami troleibusų sistemos ateičiai ne tik Vilniuje, bet ir Kaune. Dabartinė Vilniaus miesto savivaldybės tarybos dauguma su meru A.Zuoku priešakyje tikrai neinvestuos ne tik į troleibusų sistemos atnaujinimą, bet ir į jos palaikymą – tad jei miestą tebevaldys šie žmonės, besibaigiant jų kadencijai geriausiu atveju turėsime vos keletą išlikusių troleibusų maršrutų. Neaiški situacija ir Kaune – nors miestą valdo visiškai kitos politinės jėgos, jų retorika, deja, mažai tesiskiria nuo valdančių Vilnių (kas atrodo gan keistai, žinant, kad jų partijos kolegos čia, Vilniuje, deklaruoja visiškai kitokį požiūrį). Skaityti toliau…

2015:22015:2/2015:2

Troleibuso istorijos – knyga ne tik apie troleibusus

„Ačiū. Buvo linksma. Viso.

Ar jau važiuoja troleibusai?“

Tokiais žodžiais prasideda Lauryno Katkaus eilėraštis „Vienišės daina“, kuris buvo paskelbtas 2003 metais išleistoje eilėraščių rinktinėje „Nardymo pamokos“.

Troleibuso istorijos (dizainas: vario burnos) Šiandien šį eilėraštį prisimename kita proga: tik ką išleista ir dar dažais kvepianti knyga – Lauryno Katkaus sudarytas apsakymų rinkinys „Troleibuso istorijos“.

Su net trimis knygos autoriais susitikti (ir gauti autografą) buvo galima 2015 m. vasario 20 dieną „Vilniaus knygų mugės“ metu. Panašu, kad leidykla „Kitos knygos“ bent jau tądien nesitikėjo tokio šios knygos populiarumo – likus pusvalandžiui iki knygos pristatymo, tebuvo likę pora knygų, po knygos pristatymo nebepavyko rasti ir jų.

„Klumpės, berželiai ir tyra meilė gimtajai žemei? Ne! Lietuvių literatūra jau seniai išlipo iš klumpių, apsiavė sportbačius ir išėjo pasidairyti po triukšmingas miesto gatves.“ – taip pristatoma ši apsakymų rinktinė.

Rinktinės autorių – net keturiolika, ir bent kai kuriuos jų tikrai žinote:  Saulius Tomas Kondrotas, Jurgis Kunčinas, Jurga Ivanauskaitė, Gintaras Beresnevičius, Tomas Staniulis, Marius Ivaškevičius, Ričardas Gavelis, Markas Zingeris, Jurga Tumasonytė, Vidas Dusevičius, Ieva Toleikytė, Undinė Radzevičiūtė, Aleksandra Fomina, Danutė Kalinauskaitė. Penkiolika apsakymų parašyti per pastaruosius tris dešimtmečius (taigi, Jono Biliūno čia nerasite), ir juos turėtų būti smagu skaityti keliaujant troleibusu – kuris, būdamas didmiesčio simboliu, ir sieja šiuos kūrinius. Skaityti toliau…

2015:22015:2/2015:2

Įkūrusi paslaptingą filialą, savivaldybė kloja bėgius tramvajui

Tramvajus (engineering-ru)
Visi puikiai žino, ir net miestą valdantieji nemėgina neigti, kad Vilniaus miestas paskendęs tokiose skolose, kurias grąžinti gali būti „misija neįmanoma“. Turbūt daug kas yra įsitikinęs, kad savivaldybė nuolat ir išsamiai papasakoja apie tai, ką planuoja svarbiausiais miestiečiams klausimais, ypač tais, kurie susiję su ilgalaikiais ir brangiai kainuojančiais projektais.
Žinote ką? – pasiruoškite šiek tiek kilstelėti antakius, nes ir vėl – ne viskas yra taip, kaip atrodo. Jei savivaldybė garsiai deklaruoja priėmusi vienokį sprendimą – tai nebūtinai tiesa, nes patyliukais įsteigiamas filialas kitokio sprendimo įgyvendinimui. Sprendimui, kuris brangiai kainuotų miestui ir vargu ar pagerintų miestiečiams gyvenimą. Na, bet pagerintų gyvenimą tiems, kas susiję su tuo projektu ir daug metų siekia jo įgyvendinimo.
Visiškai netikėtai pavyko atrasti informaciją, kad vargingai gyvenanti Vilniaus miesto savivaldybė savo valdomoje įmonėje (kuri taip pat neišbrenda iš skolų, pvz., niekaip neatsiskaitydama su įmone „Vilniaus viešasis transportas“) „Susisiekimo paslaugos“ (savivaldybės įmonė, valdanti Vilniaus viešąjį transportą, įsteigta 1998 m. liepos 15 d. – šaltinis) įsteigė iš pirmo žvilgsnio nežinia kokiai veiklai skirtą filialą „Transporto projektai“. Dar įdomiau pasidarė sužinojus, kas šio filialo vadovas. Visgi pradėkime nuo priešistorės. Skaityti toliau…

2015:22015:2/2015:2

Artėja savivaldos rinkimai. Klausimai partijoms apie viešąjį transportą

Vilniaus savivaldybė ir Solaris troleibusasVis labiau artėjant 2015 metų kovo 1-ajai, kuomet įvyks rinkimai į Vilniaus miesto tarybą, rinkėjams (miesto gyventojams) yra svarbu sužinoti, ką konkrečiai galvoja ir planuoja miestą pretenduojančios valdyti politinės partijos. Nuo priimamų sprendimų priklausys ne tik tokie dalykai kaip miesto įvaizdis, žinomumas, modernumas, inovatyvumas ir pan. Miesto valdžios priimami sprendimai lems ir daugybę kasdienio kiekvieno gyventojo gyvenimo kokybės aspektų, tarp kurių ir socialinių bei viešųjų paslaugų patrauklumas bei kokybė.

Viešasis transportas – viena iš tų municipalinių paslaugų, kurios kokybė yra labai svarbi tam, kaip miestiečiai ir svečiai vertina gyvenimo mieste kokybę. Todėl viešojo transporto entuziastus ir keleivius vienijančios organizacijos Nacionalinė viešojo transporto keleivių asociacija ir Judėjimas „Už troleibusus Vilniuje“ nusprendė sužinoti, kokia yra rinkimuose dalyvaujančių partijų pozicija ir planai tam tikrais viešojo transporto klausimais. Skaityti toliau…

2015:12015:1/2015:1

Seminaras apie viešąjį transportą – 2015 m. kovo 5 d. Rygoje

UITP_logo_2015Iš Tarptautinės viešojo transporto asociacijos (International Association of Public Transport / Union Internationale des Transports Publics, UITP) gavome informaciją apie seminarą mums aktualia tema. Šia informacija norime pasidalinti ir su Jumis.

Viešasis transportas Baltijos šalyse: ES politika –nacionalinės galimybės – vietos kontekstai

Tarptautinė viešojo transporto asociacija, globojant Europos Sąjungos Tarybai pirmininkaujančiai Latvijai, kartu su Latvijos Susisiekimo ministerijos ir Rygos miesto tarybos parama rengia tarptautinį seminarą Rygoje. Seminaro metu bus aptariama ne tik dabartinė viešojo transporto situacija Baltijos šalyse, bet bus apžvelgiamas Vidurio ir Rytų Europos regionas apskritai. Seminare pagrindinis dėmesys bus skiriamas tam, kaip įtakoja viešojo transporto sektoriaus dabartinę padėtį ir pokyčius jame ES teisės aktai ir struktūriniai fondai. Taip pat didelis dėmesys bus skiriamas kontekstams, galimybėms ir iššūkiams, su kuriais susiduria vietos, priemiestinio ir tarpmiestinio keleivių vežimo transportas Baltijos šalyse, įskaitant autobusus, troleibusus, tramvajus ir priemiestinį geležinkelį.

Į renginį kviečiami ne tik atstovai iš nacionalinių, regioninių ir vietos valdžios institucijų, pareigūnai iš Europos Komisijos ir Europos Parlamento, bet taip pat specialistai ir ekspertai iš viešojo transporto įmonių. Šis labai lauktas renginys bus organizuojamas UITP bendradarbiaujant su Rygos miesto taryba.

Temos:

  • Naujausi pokyčiai ir viešojo transporto vystymasis Baltijos šalyse ir Centrinėje bei Rytų Europoje;
  • Mobilumo poveikis ekonomikoms, aplinkai ir regiono bendruomenėms;
  • ES politikos ir struktūrinių fondų poveikis viešojo transporto efektyvumui ir patrauklumui;
  • Baltijos valstybių miestai išmaniųjų miestų link – pagrindinis mobilumo vaidmuo;
  • Vietinio, regioninio ir nacionalinio verslo modeliai miesto mobilumui.

Seminaras vyks anglų kalba. Renginyje kalbės šie pranešėjai iš Lietuvos: Modesta Gusarovienė („Susisiekimo paslaugos“, Vilnius), Paulius Keras (Kauno miesto savivaldybė), Gintaras Neniškis („Klaipėdos keleivinis transportas“), europarlamentaro Bronio Ropės vardu – Tomas Tomilinas.

Programą, pilną pranešėjų sąrašą, registravimosi sąlygas ir kitą informaciją galite rasti čia: http://www.ceec.uitp.org/public-transport-baltic-states

Norinčius ir galinčius dalyvauti seminare kviečiame registruotis. Registracija į seminarą vyksta šiuo adresu: https://efficy.uitp.org/onlinereg/?e=3407&p=-1&rk=online